Beiträge von Greyhound

    60.100 km - (12/2019) - 19.11.2021 - LandsbergEcki

    47.320 km - (11/2019) - 22.09.2021 - erisc

    35.000 km - (11/2019) - 09.09.2020 - Kuestenschreck

    33.200 km - (01/2020) - 10.11.2021 - anolting

    28.004 km - (01/2020) - 09.11.2021 - Jeanluc_P

    27.900 km - (11/2019) - 05.11.2021 - MaVo

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    23.500 km - (01/2020) - 28.09.2021 - Mixxerdriver

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    22.465 km - (06/2020) - 23.12.2021 - JJM

    20.910 km - (08/2020) - 03.12.2021 - Bonaca

    18.822 km - (05/2020) - 17.11.2021 - Nordharzer

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    17.281 km - (03/2020) - 28.06.2021 - Jabo

    15.000 km - (02/2020) - 20.04.2021 - fragix

    13.357 km - (10/2020) - 06.12.2021 - emu99

    13.300 km - (08/2020) - 29.08.2021 - Kutscher

    12.242 km - (11/2020) - 18.11.2021 - Kutscher66

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    10.912 km - (05/2021) - 30.10.2021 - daddycool

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    10.250 km - (12/2019) - 26.07.2020 - Formel 1

    10.050 km - (12/2019) - 01.04.2020 - Thomas

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    Die Tatsache, daß es sich hierbei um ein herstellerübergreifendes Problem handelt, läßt bei mir die Forderung nach einer Lösung durch die entsprechenden Herstellern aufkommen. Es kann nicht angehen, daß dem Kunden teure Assistenzsysteme verkauft werden, die aber gerade dann, wenn sie am dringendsten gebraucht würden (nämlich bei schlechtem Wetter (nicht nur Schnee, auch Regen)), den Dienst quittieren.


    Wie soll autonomes Fahren, nach dem sich so viele Leute sehnen, funktionieren, wenn die sog. Assistenzsysteme nur bei schönem Wetter (mehr oder weniger gut) funktionieren, aber selbst dann nicht mal in der Lage sind, ein Tempolimit zu erkennen:m0037::m0037::m0037:?

    Klar, such z.B. mal bei Amazon nach Scheibenwischergummi.


    Wenn der fMH das machen würde, wären die Lohnkosten wohl so hoch, daß das komplette Erneuern der Wischer billiger ist. Außerdem können die meisten Werkstätten ja generell nur noch Austauschen...

    Ich hatte den Eindruck, daß er zu Anfang, als er ganz neu war, wirklich knüppelhart war. Die Federn und Dämpfer mußten halt noch erlernen, wozu es sie gibt. Das hat sich aber gebessert und ich habe mich vielleicht auch daran gewöhnt.


    Prinzipiell ist der CX-30 eher hart ausgelegt, um die Seitenneigung zu reduzieren, was bei hoch gebauten Autos durchaus ein Thema ist. Entweder/oder!


    Meine B-Klasse, die ich vorher hatte, ist ja auch schon etwas höher als ein "normaler" PKW. Das Fahrwerk war eine ganze Ecke geschmeidiger und feinfühliger. Man konnte mit ihm zwar auch recht zügig um die Ecken fahren, hatte dann aber wesentlich mehr Seitenneigung. Fahrwerksabstimmung ist halt ne Filosofie! Und vielleicht auch ne Geldfrage.


    Der Benz hat übrigens bei Seitenwind deutlich reagiert, dem Mazda ist der Wind egal (mein Eindruck).


    Klar, daß die 16-Zöller prinzipiell weicher sind als 18er. Das Luftvolumen ist deutlich größer. Allerdings sind Sommerreifen generell etwas härter. Es kommt auch noch auf den Aufbau des Reifens an, hier ist insbesondere die Konstruktion der Seitenwände interessant.

    Komisch, andere Tests beschreiben das Fahrwerk als bockig und hart...?(!?!?:/

    Komisch, daß ein Auto, noch dazu ein Allradler (48-l-Tank), bei hohen Geschwindigkeiten anfängt zu saufen!

    Die nicht vorhandene Tatschfunktion des Bildschirms ist lediglich eine Eigenschaft. Die Negativbewertung dieser Eigenschaft ist persönliche Meinung und hat in einem seriösen Test nichts zu suchen!


    Meiner Meinung nach Recht hat JMG mit seinen Bewertungen zu Design, Innenraum, Sitzen und der Einstufung des Autos als Kruser :thumbup:. JMG ist übrigens der erste Tester, der den Seitenhalt der Ledersitze als ordentlich bewertet, sonst werden sie gerne als rutschig bezeichnet (jedenfalls in den Tests, die ich gelesen habe).