Beiträge von DeKoile

Keine Sorge, fühle mich doch nicht wegen sowas auf den Schlips getreten.
Ich fahre meinen kleinen Racker gerne, auch wenn ich weiß, dass es ihn inzwischen mit über 250 PS in Übersee gibt. Und der Komfort ist für mich mehr als ausreichend. Wenn man ihn früh schaltet, erinnert er mich durchaus von der Geräuschentwicklung an eine deutsche Marke mit einem Stern im Logo...

Ergänzung 11.03:
Ich habe einen wichtigen Aspekt des X-Motors vergessen: Die Option, das absolut pornöse, saugeile burgunderrote Leder zu wählen! Da habe ich in der Tat gelegentlich einen leichten Ausstattungsneid.

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(okay, unfairer Vergleich, weil ich etwas flacher im Wind stehe)

E10 wird bei beiden Motoren empfohlen, Verbrauch ist beim CX-30 tatsächlich beim 180er lt. Spritmonitor etwas besser (dafür ist da der 122er der sparsamste, was einfach auf mehr Bleifuß beim 150er hinweist), beim 3 ist es ein ähnliches Bild. Nur beim Diesel wird kein E10 empfohlen.

Beim Bums attestieren hier dem X ja einige ein etwas träges Verhalten und selbst dem 122er G ein "spritzigeres" Fahrverhalten. Da würde ich also sagen: Ist die Probefahrt sinnvoll.

Bleibt nur noch die Steuer. Und da wage ich es mal, mich so weit aus dem Fenster zu lehnen, dass es eine Milchmädchenrechnung wäre, für eine Steuerersparnis den größeren Motor zu nehmen.

Aber ist ja ohnehin hinfällig, da der Threadersteller sich schon für den 150er entschieden hat. Und sollte ihm irgendwann der Dampf mal nicht mehr reichen, gibt es ja immer noch die Möglichkeit, Darmstädter Luft zu schnuppern.

Wird meiner evtl. auch ab nächstem Frühjahr.

Ich glaube, es ging ihm eher darum, wie innerhalb des Konzerns kommuniziert wird und dass auch deutsche Konzerne gerne Mal von oben nach unten eher über die Presse als hausintern kommunizieren.

Zumindest verstand ich es so

Damit du es da in den Himmel* projizieren kannst?

*Korrekt, ich meine nicht den Dachhimmel

wiwacx30 : heißt das im Umkehrschluss, dass ich schon jetzt ein autonomes Auto habe?

nein, Spur halten und Abstand von etwa 27/28-60 km/h. Ab 61 schaltet er die Spurhaltung aus und macht nur noch Abstand. Aktivieren kann man CTS erst bei mind. 30 km/h.

absolut!
Insofern er ordentlich kalibriert wurde.

Da habe ich mit meinem Ex-Pressefahrzeug eben offenbar Glück.

Fast. Beim Schalter deaktiviert es sich knapp unter 30 km/h.

Funktioniert auch erstaunlich gut. Hat mich schon durch einen knapp 10 km langen Stau mit zäh fließendem Verkehr gefahren und hat sich auch schon in manch langem Tunnel und selbst bei zählflüssigem Stadtverkehr bewährt.

was für eine Arbeitszeit zu welchem Satz wurde veranschlagt?
Scheint gar nicht soooo weit weg von meiner zweiten zu sein, wenn man Bremsflüssigkeit und Innenraumfilter abzieht.