Eine weitere Info zum e-Skyactiv-G 2021:
Die Motoren der Versionen e-Skyactiv G profitieren zudem von technischen Verbesserungen bei der Steuerung des Hybridsystems Mazda M und der Motorsteuerungselektronik. Beides zusammen hat zu einer Kraftstoff-Ersparnis von bis zu 0,5 Liter auf 100 Kilometer geführt, beim Mazda3 ist dies ein Minus von 12 Gramm CO2 pro Kilometer. Beim CX-30 sind es bis zu 0,4 Liter Ersparnis auf 100 Kilometer und eine Reduktion von 9 Gramm CO2 pro Kilometer.
Big Brother is watching you!
Mit Google-Maps bist Du wesentlich schlechter dran, was eine mögliche Überwachung betrifft.
Für eventuelle illegale Aktivitäten (Schmuggel-Fahrten, Banküberfälle, Schlepper- und Schleuser-Fahrten) ist natürlich ein neutrales Fahrzeug empfehlenswert. 
Ich fahre tatsächlich defensiver, insbesondere bei Geschwindigkeits-Beschränkungen.
Ansonsten bin ich flott unterwegs, mein Beschleunigungs-Verhalten wird regelmässig angemahnt.
Solange keine Brems-Ereignisse auf das Beschleunigen folgen, hat das nur einen sehr geringen Einfluss auf meine Fahr-Bewertung.
an den Telematik-Tarif traue ich mich noch nicht dran. Da der auch Kurvengeschwindigkeiten berücksichtigt, habe ich da so ein wenig Sorge.
Nicht angepasstes (Fahr-)Verhalten in Kurven wird negativ ausgelegt.
Fahre seit der Übernahme des CX-30 mit dem HUK24-Telematik-Tarif und komme damit sehr gut zurecht,
Für 2020 konnte ich eine Ermässigung von 30% "erfahren".
Für 2021 stehe ich zur Zeit bei 29%.
Im Laufe dieser Woche gibt es auch noch eine Beitrags-Rückerstattung aufgrund des geringeren Schadenaufkommens in 2020.
Ob ich dann noch meine Milz opfern muss
?
Soweit würde ich es nicht kommen lassen.
Vorher beim fMH nach einem aktuellen Update der Motorsteuerung (PCM) fragen.
Auf keinen Fall so lange warten wie MaVo .
hab meinen cx30 seit Dezember, hatte kurz danach die erste Gallenkollik. ...............Ob da ein Zusammenhang mit CX 30 besteht?
Bei 8,75 l/100km Durchschnittsverbrauch ist das schon möglich.
Gute Besserung auch von mir.
43.750 km - (12/2019) - 07.05.2021 - LandsbergEcki (Will nicht mal jemand anders die Liste anführen)
34.200 km - (11/2019) - 15.01.2020 - erisc
25.200 km - (11/2019) - 09.11.2020 - Kuestenschreck
20.970 km - (01/2020) - 04.05.2021 - Jeanluc_P
18.000 km - (01/2020) - 15.01.2021 - Mixxerdriver
16.700 km - (01/2020) - 17.12.2020 - anolting
15.000 km - (02/2020) - 20.04.2021 - fragix
12.942 km - (01/2020) - 14.01.2021 - guenhi
11.572 km - (03/2020) - 17.12.2020 - Jabo
11.344 km - (06/2020) - 09.05.2021 - JJM
10.278 km - (04/2020) - 07.11.2020 - H.-W.
10.050 km - (12/2019) - 04.01.2020 - Thomas
10.250 km - (12/2019) - 26.07.2020 - formel1
09.730 km - (05/2020) - 08.05.2021 - Nordharzer
09.353 km - (08/2020) - 20.04.2021 - Bonaca
08.580 km - (04/2020) - 27.10.2020 - hhsjgmr
08.000 km - (05/2020) - 09.03.2021 - wiwacx30
07.100 km - (05/2020) - 01.12.2020 - WIRI
07.045 km - (02/2020) - 04.05.2021 - schnurpi2000
05.750 km - (04/2020) - 20.04.2021 - SamuraiWalter
05.600 km - (11/2019) - 29.07.2020 - svenmum1
05.200 km - (09/2020) - 04.05.2021 - nowodka
04.728 km - (10/2020) - 07.05.2021 - emu99
04.652 km - (01/2020) - 27.07.2020 - WH-Holli
04.550 km - (01/2020) - 24.01.2021 - scy
04.250 km - (08/2020) - 26.01.2021 - Kutscher
03.500 km - (09/2020) - 29.03.2021 - Wolli58
03.000 km - (10/2020) - 20.04.2021 - Greyhound
00.235 km - (04/2021) - 17.04.2021 - JeePee
So weit werde ich es nicht kommen lassen. Wenn meine Schmerzgrenze beim Benzinpreis fällt, wird eine Autogas-Anlage (LPG) nachgerüstet.
Mazda`s Antwort bezog sich auf die SKYACTIV-Motorentechnik im Allgemeinen. Änderungen im "innermotorischen Aufbau" betreffen den e-Skyactiv-X-Motor, wie aus diversen Mazda-Presse-Veröffentlichungen inzwischen zu entnehmen ist. Hinsichtlich der e-Skyactiv-G-Motoren sind mir keine Hardware-Veränderungen bekannt.
Einzig bei der elektrischen Unterstützung gibt es eine Auffälligkeit:
24-Volt Mazda M Hybrid System mit riemengetriebenen ISG (max. 5,1 kW/48 Nm), Li-Ion-Batterie (0,216 kWh) --> vorher max. 4,8 kW
Wahrscheinlich reicht das schon aus, um ein Update für die G-Modelljahre 2019 / 2020 zu verhindern.
Werde weiter an diesem Thema dranbleiben.
Habe weitere Recherchen bezüglich der 2021 e-Skyactiv-G-Motoren durchgeführt und habe keine Hinweise auf hardwaretechnische Veränderungen finden können.
Offensichtlich werden die (neuen) WLTP-Werte durch eine Optimierung der Software für die Motorsteuerung erreicht.
Somit besteht immerhin die Möglichkeit, das die 2019/2020 Skyactiv-G-Motoren durch ein Upgrade der Software für die Motorsteuerung (PCM) auf diesen niedrigeren WLTP-Verbrauchs-Level gebracht werden können.
Lassen wir uns mal überraschen.
