Es müsste bereits eine schriftliche Auftragsbestätigung vorliegen.
Hierin ist ein voraussichtlicher Liefertermin angegeben.
In der Regel wird dieser Termin plus/minus 1 Woche vom Händler eingehalten.
Beiträge von JJM
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na mir dünkt ich muß meinen fMH dann auch mal kontaktieren, habe jetzt nach gut 4500 km einen Durchschnittsverbrauch von 8.8l ?? (150 PS Automatik, 18" Allwetter)
Das finde ich doch deutlich zu viel, und dabei fahre ich auch noch relativ gesittet. Letztes Wochenende knapp 850 km Autobahn dazu, kein Rasen, zw. 120 bis 160 km/h.
Auch wenn viel Stadtverkehr und Kurzstrecke sowie Automatik und Allwetterreifen ist das für mein Verständnis zu hoch.8,8 L/100km ist definitiv zu viel. Das könnte an einer schlecht abgestimmten Motor-Automatikgetriebe-Kombi liegen.
Frage mal nach einem aktuellen PCM-Update (Powertrain-Control-Module) für Dein Fahrzeug.
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Ich bin auf der Suche nach einer Erklärung für die WLTP-Werte lt. Beitrag #393 bei einigen Anbietern auf folgende Angabe bei einem
Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G M-Hybrid 150
aufmerksam geworden:
Kraftstoffverbrauch WLTP HEV Charge Sustaining 5,9 l/100 km kombiniert
Was soll das denn bitte sein. Eine neue Auslegung des WLTP-Wertes für einen Mild-Hybrid ??
Da dieser Wert (5,9 l/100 km kombiniert) auch in den technischen Mazda-Datenblättern (Stand März 2021) zu finden ist, handelt es sich offensichtlich,
wie bereits vermutet, um einen Mazda-Marketing-Gag.
Noch einmal meine Frage an die G122 / G150 Fahrer (Baujahr 2021): Findet Ihr diese neuen WLTP-Werte in Euren Fahrzeug-Dokumenten ?
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Ich werde die Rückrufaktion AM006A am 09.06. beim 1. Inspektions-Termin mit erledigen lassen.
Wegen einer solchen Lappalie fahre ich nicht extra vorher hin.
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unausgereifte Elektronik und Computerkram, diese Dinge folgen dem Umweltwahn punkto Spritverbrauch.
Mit 11000 km zeigt meiner gerade Mal 590 km an, die ich mit den ganzen Equipment an theoretischer Reichweite gewonnen habe, lt. Fahrzeugstatusinfo.
Egal ob Start-Stop, Zylinder-Abschaltung und einiges mehr, man muss es haben um den Flottenverbrauch zu senken, ob es in der Praxis funktionierte ist halt etwas anderes.
Immerhin sind es aber etwas mehr als 5% Reichweiten-Gewinn.
Wenn man bedenkt, was die Hersteller für einen Aufwand treiben müssen, um z.B. die Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM zu erfüllen.
Beispiel: Mazda begrenzt ab Werk die Zylinderfüllmenge bis 3000 U/min (wegen Verbrauchs- bzw. Emissionsgründen) auf ca. 95%.
Irgendwann ist natürlich das Ende der Fahnenstange erreicht. Die Abgasnorm Euro 7 lässt grüssen.
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Die technischen Datenblätter (Stand März 2021) weisen für die G-Motoren aber andere WLTP-Werte als die Meinen aus !
Genau das versuche ich zu ergründen.
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Was hat das Update mit den WLPT Werten zu tun? Verstehe ich nicht ganz
Deine Signatur ist der Grund für meine Frage.
Es gibt keinen 155 PS-Motor für den CX-30. Da es ein Bj 03/21 ist und es sich offensichtlich um einen G150 handelt, interessieren mich die WLTP-Angaben in Deinen Fahrzeug-Dokumenten.
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Mazda CX-30. 155 PS Bj 03/2021
Kannst Du bitte mal in Deinen Fahrzeug-Dokumenten nach folgenden Angaben schauen und hier posten:
WLTP Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km)
WLTP CO2-Emission kombiniert (g/km)
Falls es niedrigere Werte als bei mir sind, können wir davon ausgehen, das es sich um ein PCM-Upgrade 2021 handelt.
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Auch in den technischen Datenblättern (Stand Oktober 2020) ist bereits von einem riemengetriebenen ISG (max. 5,1 kW/48 Nm) die Rede.
Die WLTP-Werte für Kraftstoffverbrauch kombiniert sind dort mit 6,2 L/100km und die CO2-Emission kombiniert sind mit 141 g/km angegeben.
Diese WLTP-Werte stehen auch so in meinen Fahrzeug-Dokumenten, sollten also korrekt sein..
Ich frage mich nun: Wo kommen denn die neuen WLTP-Werte in Beitrag #393 her ?
Wieder ein Mazda-Marketing-Gag oder vielleicht ein wundersames Upgrade der Motorsteuerung ?
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Habe mir die technischen Datenblätter (Stand März 2021) angeschaut 04-Mazda-CX-30-2021-Technische-Daten.pdf
Beim WLTP-Kraftstoffverbrauch kombiniert sind sowohl beim G122 als auch beim G150 nun 5,9 L/100 km angegeben.
Desweiteren bei der WLTP CO2-Emission kombiniert sind sowohl beim G122 als auch beim G150 nun 134 g/km angegeben.
Auffallend ist ein Eintrag bei der elektrischen Unterstützung:
24-Volt Mazda M Hybrid System mit riemengetriebenen ISG (max. 5,1 kW/48 Nm), Li-Ion-Batterie (0,216 kWh) --> vorher max. 4,8 kW
Frage an die G122 / G150 Fahrer (Baujahr 2021): Findet Ihr diese neuen WLTP-Angaben in Euren Fahrzeug-Dokumenten ?
