... nach 2-3 mal tanken (e10) vermutlich bei 7litern und ich kriege den (der sommer ist nicht zu weit weg) auf 6,5l
Viel Erfolg, ein erster Trend zeigt sich nach der 2. Tankfüllung. Hast Du einen Handschalter ?
Beiträge von JJM
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Natürlicheer Feind des Marder = deer Bär.
Welcher Bär ist denn konkret gemeint: der Erdbär, der Blaubär, der Himbär oder der Brombär ?
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Wenn ein Meister spricht, sollten Anfänger und Schüler gut zuhören.
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Wird der Verbrauch noch runter gehen
Als ersten Schritt würde ich bei Deinem fMH überprüfen lassen, ob das aktuellste PCM-Update aufgespielt ist (Abstimmung Motor-Automatikgetriebe-Kombi).
Dann min. weitere 1000km fahren, damit sich das Automatikgetriebe auf Deinen Fahrstil einstellen kann.
Bei Deiner Fahrzeug-Konfiguration ist im techn. Datenblatt ein WLTP-Kraftstoffverbrauch (kombiniert) von 7,0 L/100km angegeben.
Die Fahrzeug-Ausstattung bringt einiges an Mehrgewicht mit (100 - 150 kg).
Mit der jahreszeitlich bedingten Bereifung sollte ein Durchschnitts-Verbrauch von 7,5 L/100km möglich sein.
Die wichtigsten Faktoren sind Dein Fahrstil sowie das Streckenprofil. Viel Erfolg.
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Beide Motorisierungen ausgiebig Probefahren und dann entscheiden.
Lass Dich nicht von techn. Angaben und unverbindlichen Verbrauchswerten in Broschüren und Preislisten leiten.
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Wie ist der Unterschied zwischen dem 150 PS Motor und dem skyactiv x?
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Bobschi spricht von "Amerikanischer Fahrweise" und hat Vergleichswerte zu einem Mazda 3.
Ein PCM-Update, falls verfügbar, kann hier einiges bewirken.
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8 L/100km ist bei dieser Fahrweise definitiv zuviel.
Das kann an einer schlecht abgestimmten Motor-Automatikgetriebe-Kombi liegen.
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JJM
D.h. dass es Möglichkeiten gibt meinen G-122 ein wenig mehr Leistung zu verpassen?Dann ebenfalls mit „Luft“?
Es sind immerhin 48 PS mehr Leistung bei ca. 6200 U/min. Das Drehmoment oberhalb von 4000 U/min fällt dann auch weniger stark ab als beim G-122.
Die Kennfeld-Anpassungen bis 3000 U/min (5% mehr Drehmoment) haben in diesem Drehzahlbereich einen leicht erhöhten Kraftstoffverbrauch zur Folge.
Und ja, die Info's sind von D-Luft.
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Hallo zusammen,
ist es möglich, den Skyactiv-G 120 auf 150 PS zu bekommen - mittels Update der Motorsteuerung? Oder wurde bei dem Skyactiv-G 150 mehr als die Software der Motorsteuerung geändert - im Vergleich zum G 120?
Generell sind die Möglichkeiten der Kennfeld-Optimierung bei einem Saugmotor sehr begrenzt.
Bei den gedrosselten Saugmotoren wie G-122 und G-150 (auf Basis des G-165) ist hingegen einiges möglich:
Leistung bis ca. 170 PS
Vmax > 200 Km/h
5% mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich (bis 3000 U/min)
