Beiträge von JJM

    Wer viele Steigungen hat, wird es jedoch nicht schaffen.

    Wieso nicht. Es ist noch niemand dauerhaft oben geblieben. :P

    Wer bergauf fährt (Fahrzeug speichert kinetische Energie), fährt die gleichen Höhenmeter auch wieder herunter.

    Sehr schön im Video Realverbrauchstest zu erkennen: Steigung 10,9 L/100Km, Gefälle 0,3 L/100Km ---> Gesamt ~ 5,6 L/100Km

    Zugegeben ein Extremfall, da fast die gesamte Gefällestrecke via Schubabschaltung bzw. Segeln zurückgelegt wurde.

    Habe übrigens auch ein Messfahrt nach Herstellerangaben machen lassen. Ergebnis: 6,05!

    Das wundert mich nicht, wahrscheinlich mit einer ähnlich niedertourigen Fahrweise, wie in dem Video.

    Gibt es denn ein Protokoll der Messfahrt ?

    Immerhin scheint Dein Fahrzeug technisch in Ordnung zu sein.

    Auffahren auf die Autobahn bei Beschleunigungsanforderungen und dann unter 2500 rpm?

    Da Du einen Handschalter fährst, sollte das für Dich kein Problem darstellen --> ca. 80 % Vollgas und rechtzeitig hochschalten ;)

    65.050 km - (12/2019) - 09.02.2022 - LandsbergEcki

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    Und nicht nur das ,schau dir die gefahrene Kilometer seit der Tankfühlung (99km) und die 640km Restreichweite an 8)

    Das heisst erst einmal garnichts, denn das ist ein hochgerechneter Wert des BC. Die 640 Km musst Du ja erst noch fahren.

    Je nach Fahrstil bzw. weiterer Einflüsse kann sich die Restreichweite noch stark verändern.

    Hier die Netto-Preise der Komponenten des M-Hybrid-Systems für meinen CX-30:

    € 1549,45 ISG

    € 1955,77 Batterie-Pack

    € 1217,64 Wandler


    Dazu kommen noch die MwSt und der Arbeitsaufwand für den Austausch.

    Hoffen wir mal, das diese Komponenten lange halten.

    Wenn ich das richtig überblicke, ist lediglich der ISG in der MMD-Anschluss-Garantie enthalten.

    Wenn man diesen Dauertest-Bericht liest, fragt man sich wer bereit ist 37850 € für einen Neuwagen mit folgenden negativen Attributen zu bezahlen:

    - Man hat beim Beschleunigen viel Zeit, sich an der homogenen Leistungsentfaltung zu erfreuen :rolleyes:

    - ... trotz seines aufwendigen Motorkonzepts kaum sparsamer als konventionelle Aggregate ;(

    - Unebenheiten gibt er konsequent und deutlich an seine Insassen weiter =O

    Ich habe im CX-30 noch nie eine Zieladresse manuell eingegeben.

    Die Eingabe via Sprachbefehl funktioniert bei mir, das mache ich auch immer erst nachdem ich losgefahren bin.

    Für Langstrecken in unbekanntem Terrain nutze ich Google Maps mit Android Auto (für eventuelle Stauumfahrung), natürlich auch mit Sprachbefehl.


    .

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