..... dann nimmt der Werkstattmeister das Auto abends mit und hängt ein Diagnosegerät für die Fahrt hin, denn nur wärend der Fahrt könne man ein Temperaturdiagramm erstellen und sehen wie es sich verhält. lustig ist nur das es am Donnerstag bei uns hier 9 Grad geben soll
Ob Minusgrade oder Plus 9 Grad, das dürfte keinen Unterschied machen, denn wenn z.B. das Thermostat im Kühlmittel-Steuerventil defekt ist, öffnet es immer zu früh.
....... Habe nicht locker gelassen und soll ihn kommenden Donnerstag bringen .........
Nimm auch mal die beiliegende Auflistung mit:
Vorgehensweise_Kühlsystemdefekt.txt
Der Motorbetrieb mit Untertemperatur kostet schließlich Euer Geld (deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch)
Die VZE des CX-30 hat die Bewertung bekommen, die sie auch verdient --> mangelhaft (2 von 10 Punkten).
Hätte nicht gedacht, das es noch viel schlechter geht, der KIA schafft ein --> ungenügend (0 von 10 Punkten) 
Demach müßte ich heute ca. 7000€ mehr bezahlen als im November 2019
Ende 2019 / Anfang 2020 konnte man noch von einem sehr guten Preis-/Leistungs-Verhältnis ausgehen.
Bei den derzeitigen Preisen (~ 40k für eine Vollausstattung) ist dem nicht mehr so.
Es kommt natürlich auch darauf an, welche Rabatte z. Zt. verhandelbar sind.
Du hast einen G-150 bestellt, der hat keine externe Abgasrückführung via AGR-Ventil.
Der G-Motor hat eine interne Abgasrückführung via Ventilüberschneidung.
Der Ansaugtrakt und die Einlassventile sind somit weniger betroffen von Verkokungen, hier sorgen lediglich
Ölnebel im Ansaugtrakt durch die Kurbelgehäuse-Entlüftung für Ablagerungen.
Potentielle Verkokungen findet man daher eher im Brennraum (Einspritzdüsen, Kolbenringzonen, Auslassventile) und den nachgelagerten Komponenten (Abgaskrümmer, Katalysator).
Im Brennraum können Premium-Kraftstoffe bzw. Benzin-Additive ihre reinigende Wirkung entfalten.
Wo hast du die kleme eingeschlossen? Direkt am akku?
Die rote Klemme des CTEK am Pluspol des 12V-Akkus, die schwarze Klemme an der Karosserie(-Masse).
... vermutlich ist die altersschwach nach 3,5 Jahren
Die 12V-Starterbatterie sollte eigentlich Erstausrüster-Qualität haben und länger halten.
Ich würde die Batterie noch nicht tauschen, versuche es erst mal mit Aufladen.
Ich habe meinen CX-30 im Juni 2020 übernommen und hatte bisher keine Probleme mit der 12V-Starterbatterie.
Habe aber im letzten November vorsorglich die Batterie im CTEK-Recond-Modus geladen.
Lt. TSI R043/20 von Juni 2020 wurde die Serienproduktion folgendermaßen angepasst:
Die Kühlerhalterungen und die Steuerungssoftware des PCM wurden modifiziert.
Falls immer noch Vibrationen auftreten, kann man das durch rechtzeitiges Runterschalten vermeiden. 
So war heute beim 4 Service. der Meister hat mir geraden einen Injectorreiniger von Liqui Molly zu verwenden.
Wie ist Dein Tachostand ?
Gab es für diese Empfehlung einen aktuellen Anlass wie z. B. Leistungseinbußen, Startschwierigkeiten, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, schlechte Abgaswerte
Mein Keilriemen wurde bereits nach 15000 km auf Garantie gewechselt. Der erste Gewebefaden hatte sich schon vom Gummi gelöst.
Made in Japan ist auch nicht mehr das, was es mal war. 
