Ihr seht aber schon, dass Eure Disskussion etwas an der täglichen praktischen Anwendung eines Tempomaten vorbeigeht. Frage mich nur, ob alle Automatikfahrer auf diesen verzichten um nicht als Drehzahlfreaks auf der Autobahn aufzufallen. Also auf MRCC verzichten um mit dem Gaspedal gefühlvoll das Automatikgetriebe zu begleiten, damit es nicht durchdreht. 
Beiträge von LandsbergEcki
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@Timmi
Was soll eigentlich Dein Zusatz in der Ortsangabe? Seit wann ist Hannover die Mitte Deutschlands? Du verwechelst die alten Kaliberge bei Hannover und die ersten Mittelgebirge mit den Alpen. Oder ist Schleswig Ost-Holland?
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Alles gut und richtig. Wenn ich aber auf der Autobahn unterwegs bin und MRCC eingeschaltet ist, dann ist ein Drehzahlbereich von 5000U/Min* (hatte ich heute bei eingestellten 140km/h etwas grenzwertig). Zumal mit MRCC das Gaspedel im Schlummermodus ist. Also nichts mit dezentem Gasgeben oder einem zwischenzeitlichen "Lupfen" des selbigen. Und das Umsteigen von D auf M ??? Dann kann ich ja gleich Schaltgetriebe fahren. Neben dem Sportmodus sollte es dann auch einen Ecomodus für sparsame Fahr-/Schaltweise geben.
So wird man im Alter noch zum akustischen Mantafahrer*
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4,9l/35 Kilometer ? Wieviel davon auf der Autofähre?
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Da rutschen wir also in die Illegalität um weiter Fahrspass zu haben. Donnerwetter, die rechtlichen Rahmenbedingungen für Neuwagen erweisen sich als wahre Spasskiller.
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Sorry aber das ist brotlose Kunst. Grundlagenforschung machen und das mögliche marktfähige Ergebnis anderen überlassen. Wie Trimmi schon sagt, kann man von Grundlagenforschung nicht überleben, wenn man egal ob als Staat oder Unternehmen dann anderen das Geschäft überlässt. Genau diesen Grundfehler macht Deutschland leider viel zu häufig. Forschungsgelder sollten schon mit geistigem Weitblick und Verantwortung eingesetzt werden. So wie Studiengelder, die man nach erfolgreichem Schritt ins Berufsleben zurückzahlen soll. Denn alles Geld fällt nicht vom Himmel sondern muß erwirtschaftet und bei Weitblick auch vermehrt werden. Das gilt auch für zukünftige Konzepte, die eine Resonanz am Markt erzeugen und mögliche automobile Generationen bei einem Hersteller erwachsen lassen. OK, manchmal ist es auch Ingenieursstolz, der am Markt vorbei geht. Meine Meinung
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Ah verstehe. Ich muß beim Gasgegen vom Gas gehen um dem Automatikgetriebe zu signalisieren, dass es jetzt mal schalten könne. Sozusagen Zwischengas. Toll !
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Warten wir es ab. Manchmal geschehen kleine Wunder oder der Sturm im Wasserglas wird für den Autobauer zur negativen Grundstimmung bei den Stammkunden. Also bei den Service-/Werkstatterminen immer schön meckern.
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Das Ding heißt Automatikgetriebe, nicht Getriebe mit Halbautomatik.
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Ich muß hier doch mal meine subjektive Erfahrung nach einigen Wochen Automatikgetriebe machen. Dieses hochtourige Verhalten des A-Getriebes empfinde ich eigentlich nicht mehr als zeitgemäß. Es muß doch möglich sein, bei erreichen von 3000 U/Min in den nächsthöheren zu schalten. Das er häufig bis 3500 U/Min geht und mit MRCC sogar gelegentlich bis 4000 U/Min ist schwach.