Beiträge von LandsbergEcki

Wahnsinn diese Testbilder vom EURO NCAP Test. Aber die Beurteilungen könnten kaum besser sein. Wenn die Tester so überschwenglich davon berichten und nicht nur 5Sterne vergeben sondern fast die höchstmögliche Punktezahl vergeben. Da wird auch der neue hochfeste Stahl für die tragenden Säulen einen kleinen Anteil haben. Auch das Viedo mit der Funktionalität des Notbremssystems für Fußgänger und Radfahrer ist beeindruckend.

EuroNCAP-Crashtest: Fast perfekter Schutz im Mazda CX-30

Nicht nur fünf Sterne in der Gesamtwertung, sondern auch viele Punkte im Detail-Kapitel: Ein japanisches Kompakt-SUV hat im Crashtest besonders überzeugt.

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Stimmt

I-Stop startet offenbar den Motor wenn die Batterieleistung schwach ist. Zumindest habe ich Morgens oft diese Erfahrung, Das I-Stop schaltet sich ein, aber nach wenigen Sekunden geht er Motor wieder an obwohl man noch auf dem Bremspedal steht.

Die Situation von MaVo ist ja auch OK. Aber bei vermeintlich normalen Verkehrssituationen darf ein System nicht so empfindlich sein. Denn eine unkalkulierbare Vollbremsung kann fatal sein. Versteht mich bitte nicht falsch. Ich will hier keine unnötige Panik machen. Wir sind Versuchskaninchen einer neuen Technologie, die halt noch nicht ausgereift ist. Von den selbstfahrenden Autos sind wir jedenfalls noch Jahre entfernt, ohne wie bei Tesla geschehen mit Vollgas unter einen LKW zu rasen.

Das wär ja eine aktive Antriebsunterstützung.

Hatte auf der Heimfahrt im Autobahntunnel die Warnmeldung "Bremsen" Obwohl vor mir keiner bremste. Der rechte Kleintransporter muß Activsence wohl irritiert haben. Habe dem System mit dem antippen des Bremspedals mein Eingreifen suggeriert.

OK. Aber spielt sie beim anfahren außer der Entlastung des Motors der angeschlossenen Stromverbraucher eine aktivere Rolle?

Bitte zurück zum Thema!

Welchen Wirkungsbereich will Mazda damit abdecken. Wie leistungsfähig ist die 24V Li-Batterie. Da andere Hersteller Li-Batterien mit höherer Leistung verbauen. Insbesondere wenn ich sehe, dass meine lt. Darstellung immer bei 2 Strichen dümpelt.

Hoffentlich stimmt das Batteriemanagementsystem im CX-30 sonst wird der Beifahrersitz zum heißen Stuhl. Wie sieht das eigentlich bei der Li-Batterie mit dem Einsatzbereich aus? Diese Batterien soll man doch eigentlich von 0Grad bis max 40Grad betreiben. Was ist dann im Winter bei Minusgraden?

Dann lass Deine zerstörerische Wirkung besser nicht an der Li-Batterie aus. Wenn die mal brennt hilft nur noch laufen oder ein Stahleimer mit Sand. Wenn die Batterie wirklich unter dem Beifahrersitz platziert wurde, bin ich froh das ich daneben sitze

Was rauchst Du denn Wiri. Du solltest die Sorte wechseln.