Mazda hatte beim 2er DJ und auch dem CX3 echte Probleme mit den Gurtaufroller in den hinteren Sitzen.
Fahr doch mal zum Freundlichen damit. Vielleicht bahnt sich ein ähnliches Problem da an?
Kontrolliere mal die Stecker unter dem Beifahrersitz auf richtigen Sitz.
Oft genug ist es bei den meisten Autos die Ursache für eine aufleuchtende Airbagwarnlampe.
Es wird doch berücksichtigt ! Wer bis ins hohe Alter unfallfrei gefahren ist, hat auch einen hohen SF !
Mittlerweile hat meine Frau SF43 und ich mit dem günstigeren Zweitwagen die SF41.
Dies heißt im Klartext: gegenüber einem Fahranfänger mit SF 0 (= 100% Beitragshöhe) zahlen wir "nur"
43% davon, abzüglich weitere Nachlässe wie z.B. Minderkilometer, Garage etc. (sofern der Versicherer dies berücksichtigt) zzgl. dem blöden Alterszuschlag.
BTW ... junge Fahrer bis 25 Jahre bekommen ebenso einen "Risikozuschlag" eingerechnet.
Was man bei den Versicherungen auch beachten muss ist unser Alter.
Deswegen habe ich unseren CX auf meine Frau versichert. Sie ist 3 Jahre jünger wie ich und bei gleich hohem SF 40 war der Versicherungspreis dadurch immerhin um 45€/a günstiger.
Lies dazu mal in bremsscheiben-und-bremsklötze ab Beitrag Nr. 110 sowie die Folgebeiträge darin
Infos zu Bremsanlagen (Bremssattel):
https://finishingandcoating-com/plating/principles-for-anodizing-brake-calipers?_hl=de
Moderne Bremssysteme in Autos bestehen üblicherweise aus Gusseisen oder einer Kombination aus Gusseisenhalterung und Aluminium-Bremssattelgehäuse.
Aluminiumsättel sind üblicherweise größer dimensioniert. Aufgrund der begrenzten Platzverhältnisse und der geringeren auftretenden Kräfte werden Aluminiumbremssättel bei Klein- und Mittelklassefahrzeugen üblicherweise nur an der Hinterachse eingesetzt. Bei größeren Fahrzeugen ist genügend Platz vorhanden, um sie auch an der Vorderachse anzubringen.
Um Bremsen aus Gusseisen vor Korrosion zu schützen, werden diese Sattelgehäuse üblicherweise mit einer galvanischen Beschichtung wie Zink oder Zinknickel und/oder Farbe versehen. Aluminium-Bremssattelgehäuse für Serienautos, an die in der Regel keine besonderen Korrosionsanforderungen gestellt werden, werden ohne Oberflächenbehandlung oder nur mit Passivierung geliefert. Für höherwertige Fahrzeuge können die Bremssättel eloxiert werden.
199,30 € netto Materialkosten - wofür? Außer Motoröl, Ölfilter, Dichtung und ein wenig Kleinmaterial steht da nichts an bei der Erstinspektion?
Ich habe im Juni die Dritte Inspektion (entspricht der Erstinspektion oder auch "kleine Inspektion") machen lassen, incl. der TÜV-Abnahme (rd.140€ Gebühren) habe ich insgesamt brutto 406 € beim Freundlichen bezahlt.
Da scheint es, nicht nur regional, gewaltige Preisunterschiede zu geben?
Die befindet sich in der Mittelkonsole hinter dem Klimaelement.
Wurde bei mir auf Garantie getauscht. So eine Batterie kostet mehrere hundert Euro.
Vor 2 Jahren hieß es: Kostenpunkt 90€ zzgl. Einbau ?
Infos im Thema mazda-9-volt-e-call-batterie-wechseln/?pageNo=2
Dann sollte Mazda aufhören beim CX-30 großzügige Rabatte anzubieten...
Denn es trifft diejenigen, die das Auto "mit weniger Rabatten" gekauft hatten
Dies ist doch mit allen Gebrauchsgüter so? Was recht neu auf den Markt kommt, kostet anfangs mehr Geld. Einige Zeit später bröckeln die Preise.
Da habe ich mir z.B. Anfang 2023 einen 55 Zoll QLED-Fernseher gegönnt. Mittlerweile bekommt man diesen vom gleichen Hersteller, wahrscheinlich auch noch technisch etwas verbessert, für locker 20 bis 25 % günstiger.
Es ist halt so - wer die Neuheiten sogleich haben möchte, muss zumeist etwas tiefer in die Tasche greifen.
OK ... es war lediglich ein Beispiel, den Kältemittelpreis für R1234YF hatte ich nicht bedacht.
Aber es gibt Alternativen, Bosch-Service ist da günstiger mit 149€ und kleinere freie Werkstätten
können es noch besser, z.B. scheller-kfzservice.de/produkt/klimaservice-1234yf (126 €)
Also sagen ich mal zwischen 125€ bis 170€ liegen dann die Kosten für die einfache Klimabefüllung beim CX30.
