als Naturwissenschaftler finde ich es höchst lobenswert, dass du dich - im Sinne der Wissenschaft - aufgeopfert hast und einen empirischen Feldversuch zur Kosten-Nutzen-Analyse der Plastikbeplankung des CX-30 gemacht hast!
Menschen wie dich braucht die Welt! 
Aber: Ich muss auch anmerken, dass das lediglich eine Einzelbeobachtung darstellt. Für eine aussagekräftige Statistik bräuchten wir eine größere Probenmenge. Da ich keinen CX-30 habe, müssten das wohl andere Forenmitglieder übernehmen.
Bei 1.160 Mitgliedern, von denen geschätzt allerdings nur 50-100 wirklich aktiv sind, würde ich sagen, dass es sinnvoll wäre, wenn jeder aktive CX-30-Fahrer so etwa 5-10 Probedurchläufe macht. Dann sollten wir uns am unteren Rand der statistischen Belastbarkeit bewegen.
Spaß bei Seite: Das tut mir Leid, dass dein Auto einen ersten Kratzer hat. Sei froh, dass es nur nacktes Plastik war. Aus leidvoller Erfahrung kann ich berichten, dass selbst ein kleiner Kotflügel in Indic Blau Metallic bei einem Ford Fiesta in der Neulackierung mal eben 250 Öcken kosten kann. 
Für eine aussagekräftige Statistik bräuchten wir eine größere Probenmenge.
Ich habe es mit einem CX5 auch schon getestet.
Das Plastik ist nur geklipst und lässt sich leicht wieder in Position bringen.
Bei mir war leider auch der Lack hin was mich 500€ gekostet hat.
Der Lackierer hat es super hin bekommen und man sieht (sah) keinen Unterschied.
Daher habe ich dieses mal auf die tolle rote Farbe verzichtet.
Habt ihr dann eigentlich genügend Kunststoffteile für einen großen Test auf Vorrat?
nö wieder ein geklipst. 
Und Putz für die Garage gibt es im Baumarkt.
Nun wird mein Fahrzeug in der Einfahrt vom Laser vermessen und ich habe eine Anzeige an der Wand die mir die Position anzeigt.
ich habe aber keine schwarze Beplankung ?♂️
Und um die geht es ja
Du hast aber lackierten Kunststoff. Der tut es auch.
wo soll der sein? Auf allen Bildern die ich gesehn habe sind keine seitlichen Kunststoffteile am 3er.
Der ganze hintere Bereich ist doch Kunststoff (Stossfänger usw.)
