Batterien im CX-30

Sie haben das Lichtsteuergerät aktualisiert und den Dämmerungssensor geändert.
dem Problem folgen
Wenn ich den Sensor abdecke, liegt das daran, dass das Auto für viele Stunden angehalten wird, und dann tritt der Phantomverbrauch auf, von dem ich spreche.

Warrick_72

Richtig - bei dem alten OPEL (Thema aus motortalk) hat man bei der Lichtsteuerelektronik/-modul ein Update gemacht und der Fehler war dadurch behoben .

Hat man bei Dir jetzt ebenfalls dieses Steuergerät gecheckt, zusätzlich auch noch den Sensor - funktioniert es jetzt, dass deine Batterie nicht mehr so schnell entleert wird? Ein Abkleben des Sensors ist auch nicht mehr erforderlich, denn Du hattest ja ursprünglich geschrieben, dass Du dieses machst, um die Stromspitzen bzw. Stromentnahme zu unterbinden?

Also alles OK jetzt?

Alles falsch, das Problem geht weiter.
Sie haben mir gesagt, dass sie es an Mazda Spanien eskalieren werden

Zitat von Warrick_72

Alles falsch, das Problem geht weiter.
Sie haben mir gesagt, dass sie es an Mazda Spanien eskalieren werden

Moin Warrick_72,

sorry, aber du darfst den Mechis eine brisante Frage stellen, ob, wieso und warum.

Guckste bitte meine PN!

Entschuldigung, ich benutze Google Übersetzer.
1.- Der Batterieverbrauch wird bei ausgeschaltetem Fahrzeug angezeigt.
2.- Ich habe festgestellt, dass diese Verbräuche in Stunden des Lichtwechsels auftreten.
3.- Durch Abdecken des Dämmerungssensors verschwindet das Problem. Ich denke, dass das Problem darin besteht, dass das System nicht in den Standby-Modus wechselt.
4.-Das Problem trat nach der letzten Servicewartung (Juli 2022) auf, bei der die gesamte Software des Fahrzeugs aktualisiert wurde.
5.- Sie haben die Software meines Autos erneut aktualisiert (November 2022).
6.- Sie haben meinen Dämmerungssensor ausgetauscht (Hardwarefehler schließen wir aus)

Der Verbrauch ist wie wenn Sie das Auto öffnen und es fahrbereit macht. Es ist ein Verbrauch, der 3 Minuten dauert, aber 8% der Batteriekapazität verbraucht (unsere Autos verwenden keine AGM-Technologie in Batterien, daher sind sie empfindlicher gegenüber Tiefentladungen).

Warrick_72

You still have a full warranty on the car. It is questionable whether the idle current consumption really comes from the light control. The workshop should measure it by darkening the sensor and then shining bright artificial light on it again. It would also be necessary to check where the increased idle current consumption is actually coming from. Of course, this is time-consuming and complex. But then you should get a replacement car until the checks and measurements are completed. Don't be put off, because your warranty will expire in the summer of 2023.

Todavía tienes una garantía completa en el coche. Cabe preguntarse si el consumo de corriente en ralentí procede realmente del control de la luz. El taller debe medirlo oscureciendo el sensor y volviéndolo a iluminar con luz artificial brillante. También habría que comprobar de dónde procede realmente el mayor consumo de corriente en ralentí. Por supuesto, esto lleva mucho tiempo. Pero entonces deberías conseguir un coche de sustitución hasta que finalicen las comprobaciones y mediciones. No se desanime, porque su garantía expirará en el verano de 2023.

BTW: Use deepl.com/translator , it´s better and more comfortable

Servus und Hallo,

hat von euch jemand schon die original Starterbatterie (S-YUASA 75D23L, 12 V-65 Ah / 20HR) tauschen müssen?

Und wenn ja, welche habt ihr reingemacht und was hat sie gekostet?

wenn, sollte auch wieder die originale rein.....

Zitat von Maverick

wenn, sollte auch wieder die originale rein.....

...weil sie nach 3 Jahren schon schlapp gemacht hat? Meiner Meinung nach nicht unbedingt nötig...

Wäre was anderes, wenn sie wie bei meinem MX-5 jetzt ins 25. Jahr geht 😎

Ich rufe morgen mal den Mazda Händler an.

Mal sehen was die verlangen.

Mein Favorit ist eine Exide. Aber man muss ja die Batterie erst anlernen.