CX30 122ps oder 150ps

svenmum1 : so kann man das machen Sveni, geht aber auch im "Automatik-Betrieb", ( wie Trimmi schreibt) da wird aber nach ner gewissen Zeit wieder auf "Auto" zurück geschaltet. Wenn Du auf manuell rüber drückst, sind nur noch die Paddles aktiv.

Genau - dann fährt man wie mit einem normalen Schaltwagen. Gänge schalten mit den Mittelfinger an den Paddel, ohne Kupplung treten zu müssen. Das ist sehr praktisch bei Bergauf-Fahrten an Serpentinen, vorher schon runterschalten und mit mehr Power durch die Kehre. Bei Abwärts-Fahrten nutzt man so auch wieder die Motorbremswirkung besser aus.

Zitat von BRO_Berlin

Ich denke das mit dem elastischen Bereich ist genau das worauf ich hinaus möchte. Dass ein häufiges herunterschalten notwendig ist um vorwärts zu kommen entsprach nicht meinen Vorstellungen ...............

Über die Zeit werde ich mich daran gewöhnen und den Motor besser kennenlernen, aber dennoch hätte ich mir eine bessere Elastizität gewünscht, dass weniger geschaltet werden muss.

Falls Du dich nicht mit dem fehlenden elastischen Bereich des G122 anfreunden kannst, steht Dir immerhin noch die Option D-Luft zur Verfügung (2.0L M-Hybrid --> 175PS/225NM).

D-Luft für Benziner

JJM Das habe ich auf jeden Fall in Betracht gezogen. Das Problem bei mir wäre der Wegfall der Garantie, welche ich noch bis 2029 habe. Hätte der Wagen keine Garantie mehr, dann würde ich das definitiv in Anspruch nehmen.

Der Wegfall, der Garantie ist im Grunde das kleinste Problem…

Mit so einem Mod erlischt die Betriebszulassung komplett…

Na dann fahren ja ein paar Tausend Mazda ohne Btriebszulassung.

So ist es

Mein CX - 3 von 2015 fährt heute noch mit D - Luft.

Da kannst du ja wirklich stolz drauf sein

Zitat von Maexchen

Mein CX - 3 von 2015 fährt heute noch mit D - Luft.

Warum auch nicht. Wo kein Kläger, da kein Richter.

Es fällt weder bei der Inspektion, noch bei TÜV/ASU auf.