Zylinderabschaltung beim G-Motor

@ CX 30 Michi

Ich habe eigentlich wenig Gelegenheiten mit dem Tempomat zu fahren. Aber die Zylinderabschaltung beim Tempomat macht mein CX nicht. Lediglich wenn ich ohne Tempomat und nur mit ganz minimalen Gaspedaldruck fahre, aktiviert die sich. Es reicht auch gerade damit aus ,auf ebener Strecke die Fahrgeschwindigkeit bei zu behalten. Geht die Straße wieder nur leicht aufschüssig und ich muß ein wenig mehr auf´s Gaspedal drücken, ist es vorbei mit dem 2-Zylinderbetrieb. Beim Fahren ausschließlich mit dem Tempomat hängt der Motor auf Dauer meines Erachtens auch zu sehr am Gas für einen 2-Zylinderbetrieb..

Skyhessen Mein Tempomat kommt auch selten zum Einsatz,das wäre mir auch gar nicht so aufgefallen,wenn ich nicht gerade die Zylinderabschaltung im Display eingeschaltet hätte. Wenn ich ohne Tempomat fahre funzt das super,so wie es sein muss.

Schönen Sonntag.

Genau ... und mit der Zeit merkt man auch so, wenn der CX nur mit 2 Zyl. vorangetrieben wird, wobei dies dann eher als ein "gemächliches dahingleiten" auf ebener oder leicht abschüssiger Straße zu betrachten ist.

Für mich ist die Abschaltung Gamification.

Wenn der Verkehr es erlaubt, schalte auf die Effizienzanzeige und versuche genau so zu fahren, dass die Zylinder abgeschaltet werden. Danach versucht man, solange es geht, die Abschlatung aufrecht zu erhalten.

Man kann die Abschaltung auch in der Verbtauchsanzeige links neben der Tachoanzeige erkennen. Der Verbrauch geht dann so auf 4-5 l runter.

Zitat von BerndP

Für mich ist die Abschaltung Gamification.

Jau ... ein Trainingsfahrzeug für solche, die sich immer wundern, weil ihr Spritverbrauch so eklatant hoch ist

Warum eigentlich werden die Zylinder beim stehen an der Ampel nicht abgeschaltet (Gegeben I-Stop ist aus)? Wozu laufen alle 4 Zylinder wenn ich gar keine Leistung abrufe?

Weil folgende Betriebsbedingungen für die Zylinderabschaltung beim Ampelstop (kein i-stop) nicht erfüllt sind:

* konstante Geschwindigkeit / Teillast

* Fahrgeschwindigkeit > 5 Km/h

* min. 2. Gang

* Motordrehzahl > 1000 U/min und < 3600 U/min

das wäre ja ne reine Sache der Programmierung und ne Alternative wenn iStop nicht verfügbar wäre. Dann würde es ja beim Ampelstop ausreichen den Motor auf 2 Zylindern blubbern zu lassen.

Maverick

Ist dann wohl mehr schütteln als blubbern

In dem Zusammenhang eine Frage an die Spezialisten. Der 2 Zylinderbetrieb des Motors ist bei meinem CX30 sofort zu merken, er läuft merklich unrund. Liegt das daran dass die Automatik Version weniger Schwungmasse hat als der Handschalter, laufen die runder im 2 Zylinder Betrieb?

Einen unrunden Lauf kann ich bei meinem G150 m. Automatik nicht registrieren. Eher bemerkbar macht sich das Abschalten von 2 Zyl, durch ein ganz kurzes Vibrieren bemerkbar und dass dann das Ganze irgendwie "mit gebremsten Schaum" weiter abläuft (Tempo halten). Dies liegt wohl hauptsächlich daran, dass man das Gaspedal eigentlich nur "streicheln" darf. Sobald man etwas fester auf´s Pedal geht, springt sofort wieder der 4-Zyl.-Betrieb mit normalem Vorwärtsdrang an. Dies dann ohne jegliche Ruckler oder Vibrationen.