Gasannahme Model G 2L. Hybrid verspätet

Auszug aus der CX-30 Pressemappe:

Zylinderabschaltung

Zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs wird die Anzahl der befeuerten Zylinder des 2,0-Liter Skyactiv-G Benziners so oft wie möglich verkleinert: Je nach Fahrsituation wechselt das Triebwerk automatisch zwischen Zweizylinder- und Vierzylinder-Betrieb. Bei geringer Last, etwa beim Dahinglei-ten mit konstanter Geschwindigkeit, werden die Zylinder 1 und 4 abgeschaltet, was die im Teillastbereich vorhandenen Pumpverluste reduziert. Dadurch verringert sich der Kraftstoffverbrauch. Eine präzise Steuerung von Luftansaugvolumen, Einspritzung und Zündzeitpunkt sorgt für einen gleichmäßigen Übergang zwischen den Betriebsarten, der das Fahrgefühl nicht beeinflusst.

Leute, es gibt nur die Abschaltung der 2 Zylinder. Die Abschaltung von 4 Zylindern nennt sich iStop und funzt nur im Stand. Das andere ist die normale Schubabschaltung, die hat jedes Auto, da wird dann unter Momentanverbrauch 0,0l angezeigt.

Da es sich um einen Saugmotor handelt muß man auch mal runterschalten und darf nicht erwarten das er so mir nichts dir nichts mal eben von unten raus brachial beschleunigt.

Ist doch ok, schalte beim Fahren mal das Connect in die Anzeige, wo die Zylinderabschaltung angezeigt wird. Du wirst sehen, dass im Schubbetrieb, alle Zylinder als abgeschaltet angezeigt werden.

Zitat von Maverick

Leute, es gibt nur die Abschaltung der 2 Zylinder. Die Abschaltung von 4 Zylindern nennt sich iStop und funzt nur im Stand. Das andere ist die normale Schubabschaltung, die hat jedes Auto, da wird dann unter Momentanverbrauch 0,0l angezeigt.

Naja, unter Zylinderabschaltung versteht man, dass in diese Brennräume kein Sprit eingespritzt wird. Die Kolben/Pleul dieser Zylinder bewegen sich durch die Kurbelwellenbewegungen ja trotzdem mit.

Schubbetrieb ist also nach dieser Nomenklatur nichts anderes als eine Schubabschaltung aller Zylinder

nicht ganz, die Ventile werden auch noch dazu geöffnet, sonst wäre von den beiden abgeschalteten Zylindern zu viel Gegendruck durch Kompression vorhanden und die 2 anderen Zylinder hätten dann so viel Leistung wie ein Trabant (der hatte nur 2 Zylinder). Mir gings vornämlich um die Tatsache das es nur eine Abschaltung von 2 Zylindern gibt. Sonst könnte ja jeder Hersteller bei seinen Modellen mit der Zylinderabschaltung werben, weil im Schubbetrieb funzt das bei allen gleich.

Ja, hjg48 hat mir da netterweise ein paar Links zukommen lassen.

Man lernt nie aus^^

@herby01 : bitte nicht für jeden Satz einen Beitrag schreiben,.