Test des Skyactiv-X

Gerüchte, dass Motoren bis zu einer gewissen Laufleistung noch begrenzt sind, liest man in jedem Autoforum zu jedem Modell. Gestimmt hat es noch nie.

Genau sowenig stimmt, dass der Verbrauch eines Motors deutlich zurückgeht, je mehr Kilometer gefahren sind. Da braucht man im Spritmonitor nur nach Stichproben suchen und wird erkennen das dies nicht der Fall ist.

Mein Mazda Händler hat mir mitgeteilt, dass der X Motor begrenzt wird, wenn der Motor noch kalt ist. Das wäre zwar sicherlich vielleicht gar nicht mal so schlecht, damit der Motor im kalten Zustand nicht so getreten werden kann, ist aber sicherlich auch im Bereich der Legenden anzusiedeln. Ich habe seine Aussage mit einem "Aha" kommentiert und mir meinen Teil dazu gedacht

Zitat von MHH

Huh, an seinem Englisch gibt es doch nichts auszusetzen?

es geht nicht um sein Englisch, es um meine Fahigkeiten sein Englisch vollständig zu verstehen....

wiri du kannst zur Not die Untertitel aktivieren und in den Einstellungen auf "automatisch übersetzen" setzen. Für eine on-the-fly Übersetzung nichtmal schlecht

Zitat von Frankie70

Genau sowenig stimmt, dass der Verbrauch eines Motors deutlich zurückgeht, je mehr Kilometer gefahren sind. Da braucht man im Spritmonitor nur nach Stichproben suchen und wird erkennen das dies nicht der Fall ist.

Kann ich nicht bestätigen. Angeregt durch deine Aussage hab ich mich gerade bei Spritmonitor umgeschaut und die Tendenz geht in den meisten Fällen nach unten. Nicht gravierend, aber trotzdem. Und das trotz zunehmend widrigerer Wetterlage.

Und zur beschnittenen Leistung: Wie jeder weiß, ist Leistung ein Produkt aus Drehzahl mal Drehmoment. Wenn man oben herum Drehmoment wegregelt, entspricht dies de facto einer Leistungslimitierung.

Ich hatte bei meiner Probefahrt nämlich tatsächlich das Gefühl, dass der Motor ab etwa 5800 U/min merklich zugeschnürter wirkte und die Beschleunigung deutlich zäher wurde als im Bereich von 4500 - 6000 U/min. Bei einem Fahrzeug ohne Aufladung ein ungewöhnliches Verhalten! Meine beiden letzten Sauger fühlten sich am Ende des Drehzahlbandes am wohlsten.

Eine Softwarelimitierung wäre dafür eine sinnige Erklärung und mit dem langsamen Schließen der Drosselklappe auch sehr einfach zu realisieren.

Ich habe gerade diesen Artikel im Internet gefunden. Was sagen die X-Fahrer dazu?

https://de.motor1.com/reviews/…a-3-skyactiv-x-test/amp/#

Zitat von anolting

Ich habe gerade diesen Artikel im Internet gefunden. Was sagen die X-Fahrer dazu?

https://de.motor1.com/reviews/…a-3-skyactiv-x-test/amp/#

Traumverbrauch, allerdings ein M3. Bei mir stehen im Alltagsgebrauch bei manchmal auch zackiger Fahrweise 8,5 - 9,0 L zu Buche. Das hat ja wohl mit WLTP wenig bis garnichts zu tun!

Das Update wegen "fehlerhafter Berechnung der Einspritzmenge" ist bei meinem X drin. Haben sich die Ings da schon wieder verrechnet

Was ich bei diesem Test überhaupt nicht verstehe... da wird beim Verbrauch ein Mittelwert aus Boardcomputeranzeige und Nachfüllmenge ermittelt

Was interessiert die Boradcomputeranzeige beim tatsächlichen Verbrauch... vielleicht sollten die Hersteller den Boardcomputerverbrauchswert weiter runter setzten, damit der Mittelwert besser wird um in der Verbrauchslisteneinstufung auf einen besseren Platz zu kommen