Kfz Typklassen Einstufung CX-30

Unser Kaufargument war ganz einfach, dass er um länger besser aussieht als andere 'vergleichbare Kisten' ...

... und da wir von unserem "ersten Mazda ever", dem 2017er G160 RF, so dermaßen überrascht würden, haben wir entschlossen 2020 gleich zwei neue Mazdas anzuschaffen und dann in Ruhe abzuwarten, was die E-Mobilität und alles drum herum bringen wird .... blieben also nur ein neuer MX-5 und ein neuer CX-30

So einfach ist das ... weil einfach einfach einfach ist.

Und Versicherungsbeiträge finden wir nebensächlich ... aber nicht weil wir es uns leisten können ... sondern weil es müßig ist!

--> Kaum ist ein neues Auto auf dem Markt ändert sich die ersten Jahre immer wieder mal die Prämie, weil die vorher gar nicht wissen, wie es sich entwickelt!
--> Kaum ziehst Du um, bist du plötzlich höher oder niedriger eingestuft ...
--> Sind mit demselben Typ nur Idioten unterwegs, hast Du die Arschkarte ...

usw. usf.

Das ganze Versicherungsgedöns ist also letztendlich nur zum Zeitpunkt des Kaufes kalkulierbar ... danach kannst Du Dich freuen ... oder auch nicht

Das ein Auto, das es zuvor noch nicht auf dem Markt gegeben hat, erst einmal hoch eingestuft wird (wenn es dazu auch noch dem Segment der SUVs betrifft), ist aber auch nicht sonderlich ungewöhnlich.

Es wurde sicherlich schon mehrfach hier erwähnt: Den CX-30 gibt es erst seit 2019, und er füllt das "Loch" zwischen dem CX-3 und CX-5. Insofern ist es versicherungstechnisch eine gänzlich schlechte Kombination: Eine Golf-Klasse (sehr begehrt), die ein SUV ist (noch begehrter).

Zitat von cxlagerfeuer

I just want to understand why the insurance is so high and whether there is something to counteract it.

The interior monitoring system must be purchased in the Mazda configurator.

Could have been that the alarm system in the Mazda is not particularly safe and is disadvantaged by the insurance companies. I don't know, that's why I'm coming to the forum to exchange information.

Not everyone has a low no-claims class and it is entirely legitimate to look at the insurance premiums and compare them.

If insurance does not play a role, the new price, reliability, workshop costs and consumption also do not play a role, so why don't we all sit in the Porsche Macan Forum?

I am aware that the Skyactive does not pull through like a turbo, but the CX-30 is my favorite because it looks better than the competition and has lower running costs.

However, if the maintenance costs are put into perspective by the high insurance, the only argument left is aesthetics. That was my original thought.

The CX-5 is said to be the most stolen car and that is why the insurance is so high. I don't think that's true of the CX-30 either. Incidentally, Toyota and Lexus also have higher insurance premiums.

Someone said that third-party manufacturers are disadvantaged, and I mean that too.

In short, the CX-30 remains my favorite, but the idea of a 2 year older XC40 for the same price has come a little closer. You should also be allowed to be critical in a CX-30 forum without people becoming defensive.

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Hallo, ich war auch schockiert, als die Kosten für die Versicherung unseres CX30 höher waren als mein neuer Golf 8 GTI. Die Erklärung von 2 verschiedenen Insurnce-Unternehmen, die ich verwendet habe, war, dass es mit cx30 mehr kostet, weil es als Hybridauto eingestuft ist, so dass es mehr kostet, Auto mit Batterie zu versichern, da es Kosten für Batterie und Batteriezubehör beinhaltet.

Das wird bei dieser Mega-Li Batterie sicher ein gewaltiger Kostenfaktor sein.

So wie man es kennt.

Die Versicherer sind um keine Erklärung (Ausrede) verlegen!