Kompressorschaden (Geräusche beim Beschleunigen)

In meinem Fall wissen sie es wohl wirklich nicht besser. Mir haben sie gesagt, dass das das erste Mal ist, dass jemand soetwas reklamiert, also wollen sie erstmal 100%ig ausschließen, dass das das (deutsch ist ne tolle Sprache...) „Geräusch“ aus der TSI ist.

Bevor sie den Kompressor tauschen und sich Mazda da am Ende weigert das zu bezahlen.

Versteh ich ja auch irgendwo, aber die Art und Weise wie das bisher abgelaufen ist, stößt bei mir auf wenig Verständnis.

Ich meine, das Thema ist bei denen bereits seit 2 Wochen auf der Agenda und heute erst werden die Audiodateien mal an Mazda geschickt. Und das auch erst, nachdem ich da gestern mal richtig Ärger gemacht habe...

Aber das ist halt der Nachteil bei so großen Händlern mit diversen Marken und ner vollkommen ausgegliederten Service Abteilung, wo der eine nicht weiß, was der andere tut...

Antwort von Mazda ist da:

"Sehr geehrter Herr X,

Ich habe bezüglich dem Geräusch schon eine Antwort von Mazda erhalten.

Folgende Info von Mazda ist:

dieses Geräusch wird vom Kompressor erzeugt in dem Moment wo die Kupplung des Kompressors schließt. Ohne Last im Leerlauf schaltet der Kompressor bei etwa 3000U/min, da sollte sich das Geräusch reproduzieren lassen. Diesbezüglich warten wir aktuell auf geänderte Teile. Wir werden Sie informieren sobald diese vorliegen. Bis dahin kann das Fahrzeug weiter betrieben werden.

Sobald ich weiter Informationen von Mazda erhalte, werde ich mich mit Ihnen in Verbindung setzten."

Klingt also für mich, als würde das behoben werden, aber die haben die Teile nicht da. Wie ja hier bereits gesagt wurde. Mal sehen wann die Teile dann Mal da sind.

Das hatten wir ja bereits abgeglichen. Nur Mazda redet ja von "Leerlauf ohne Last".

Ich schätze mal, dass die Kupplung bei Last früher schließt, als ohne Last.

Daher ist das Geräusch beim Fahren wohl früher zu hören, als im Leerlauf.

Also das ist natürlich reine Theorie von mir. Ich bin technisch bei weitem nicht versiert genug, um das da großartig nachvollziehen zu können.

In der Antriebseffizienz konnte man es ganz gut nachvollziehen. Wenn ich vom Gas gehe, schalten sich die Zylinder ja nach kurzer Zeit ab (grau ohne Umrandung). Wenn ich dann wieder aufs Gas gehe und sich die Zylinder wieder zuschalten (grün umrandet mit "SPCCI" Schriftzug) kommt zu 85% das Geräusch. Manchmal kommt es ohne das "Zuschalten", und manchmal kommt es trotz "Zuschalten" nicht.

Ob oder wie das jetzt mit der Kupplung vom Kompressor zusammenhängt, keine Ahnung.

Aber im Prinzip ist es so auch durch mich reproduzierbar, wenn er warm gefahren ist.

MHH

Ruhig Blut! Es wurde doch jetzt alles zu meiner Zufriedenheit gelöst.

Ganz umsonst waren die Termine ja nie. Es wurde immer mindestens eine Sache behoben, die ich bemängelt habe.

Die Sache mit dem Kompressor lief zwar anfangs absolut daneben, aber es wurde ja jetzt, wie gesagt, gelöst.

Wenn die Teile zur Reparatur nicht da sind, kann ja weder der Händler, noch Mazda was dafür.

Es wurde ja jetzt eingeräumt, dass da was nicht passt und jetzt wird es repariert, wenn die Teile wieder verfügbar sind. Wenn Mazda der Meinung wäre, dass das Geräusch normal wäre, hätten sie die Mail anders formuliert.

Mehr kann ich ja nicht verlangen??‍♂️

Ich hab da vorhin nur versucht, die Zusammenhänge zu verstehen. Einzig und allein meinem persönlichen Interesse geschuldet. Ich wollte in keinem Fall Mazda oder irgendwen sonst hier entlasten...