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Hab mal 2 Abschnitte kopiert:
Dieses Mal empfehlen sie ganz klar den Skyactiv-X:
Dieser CX-30 ist die beste Wahl
Preislich fordern die Japaner zusätzliche 2500 Euro für den „Diesotto“-Motor. Auf der Straße fällt der Unterschied zum Saugbenziner mit 122 PS dann recht schnell auf. Beim Tritt aufs Gaspedal ist der Skyactiv-X (180 PS) dank Kompressoraufladung hellwach, dreht mit Freude übers Drehzahlband, ohne negativ auffallende Geräuschentwicklung, wie es beim Diesel zum Teil der Fall ist.
Fazit:
Mazda schließt mit dem neuen CX-30 die Lücke. Wem der CX-3 zu klein, der CX-5 aber zu groß ist, der findet in dem Schrägheck-SUV einen passenden Begleiter. Neben der herausragend guten Basisausstattung – hier sollte die Konkurrenz mal genau hinschauen – überzeugt der Skyactiv-X mit Fahrspaß bei vertretbarem Verbrauch. Und schön ist er auch noch.