Verbrauchswerte G-Motor

Zitat von JJM

Z. Zt. liegt der Durchschnittsverbrauch meines CX-30 ca. 2,3 L / 100 Km unter dem des Opels.

Bin gespannt, wie es bei Tachostand 80.000 km aussieht.

Diese Kraftstoff-Einsparung von 28 % würde ich folgendermaßen gewichten:

4 % Fahrzeug-Gewicht (innerorts, ausserorts wird der Gewichtsvorteil durch den höheren Luftwiderstand ausgeglichen)

1 % iStop (innerorts)

5 % M-Hybrid-Technik (Rekuperation beim Verzögern, Motorunterstützung beim Beschleunigen)

5 % Zylinderabschaltung (hauptsächlich innerorts)

8 % Telematik (defensiverer Fahrstil)

3 % Rollwiderstand (höherer Reifenluftdruck, Reifen-Label)

2 % Weiteres Einspar-Potential

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Hatte Opel auch eine Direkteinspritzung?  

Zitat von JJM

Mein Vorgängerfahrzeug war ein Opel-Astra Twin-Top 1,8 L, 103 KW, Handschaltung

Durchschnittsverbrauch bei 80.000 Km Laufleistung 8,1 L / 100 km. Danach Umrüstung auf Autogas (LPG).

Der Opel war ca. 100 Kg schwerer und hatte einen wesentlich besseren CW-Wert als der CX-30, aber kein Start/Stop-System, keine Mild-Hybrid-Technik, keine Zylinderabschaltung und zugegeben keinen Telematik-Sensor .

Z. Zt. liegt der Durchschnittsverbrauch meines CX-30 ca. 2,3 L / 100 Km unter dem des Opels.

JJM, ich vermisse in der Auflistung die Bewertung der hohen Verdichtung der Maschine und die damit bessere Ausnutzung der Kraftstoffenergie.

Dazu kommt die Arbeit der Ings bei Mazda um die bewegten Massen und die Reibungskräfte zu optimieren. Das zu bewerten ist aber eher schwierig.

Hast Du dazu auch eine % Meinung?

Wenn man sich die Motorenentwicklung ansieht dann ist es ein andauernder Kampf gegen Abgas / Umweltvorgaben der in krassem Verhältnis zu dem steht was möglich wäre wenn es die Vorgaben nicht gäbe (muss aber sein, der Autofahrer ist schließlich der Welt und Klimaretter .

Zitat von Nichtraucher

Hatte Opel auch eine Direkteinspritzung?  

Guter Hinweis, er hatte eine Saugrohreinspritzung.

Das muss ich auch in die Gewichtung mit einbeziehen.

Zitat von My1stMazda

JJM, ich vermisse in der Auflistung die Bewertung der hohen Verdichtung der Maschine und die damit bessere Ausnutzung der Kraftstoffenergie.

Dazu kommt die Arbeit der Ings bei Mazda um die bewegten Massen und die Reibungskräfte zu optimieren. Das zu bewerten ist aber eher schwierig.

Hast Du dazu auch eine % Meinung?

Danke für den Hinweis, habe ich als Motor-Technik eingepflegt und mit 5 % bewertet.

Es sind ja auch nur grob geschätzte Werte. Eine möglichst vollständige Auflistung ist das eigentliche Ziel.

Heute Ausflug von Augsburg nach Lechbruck und zurück. Verbrauch 5.1 Liter, bin zufrieden damit.

Im Sommer Augsburg nach Meran ,Verbrauch 5.3 Liter ( ohne Autobahn ,alte Brennerstrasse und Jaufenpass benutzt )

Rückweg 5.6 Liter.

Was ist das denn für ein Spassvogel, nach 18 Betankungen ein Durchschnittsverbrauch von 0,7 L /100 Km.

Es wird doch wohl nicht ................................... am E10 liegen

Screenshot 2022-10-19 115342.png

der Kamerad kann wohl Spritmonitor nicht wirklich bedienen. Vermutlich sind alle Betankungen auf Teilbetankung gesetzt nicht auf Voll. Die Kilometer und Spritmengen passen ja eigentlich ganz gut zusammen

Die Erklärung ist folgende: Er hat den jeweiligen Tachostand in die Distanzspalte eingetragen.

Bei Tachostand > 100.000 hat er dann einen Verbrauch, der gegen null geht.

Nicht schlecht bei diesen Benzin-Preisen.

ER ist eine SIE ---> Michele63

Da sind aber noch 3 Spaßvögel, die ihren CX30 als "Plugin-Hybrid" betiteln und mit Durchschnittsverbrauch von 3,2 bzw. 3,4 l

aufwarten. So! Jetzt den Taschenrechner raus geholt, denn solche Fehlangaben verfälschen ja das Gesamtergebnis über alle

gemittelten Minimum- und Durchschnittsverbrauch

Screenshot 2022-10-19 171135.jpg

Heute mal wieder nach Heiligenhafen und zurück (ca. 320 km) fast nur Autobahn Verbrauch 5,3 ltr auf 100 Km. bin echt zufrieden..Bei der Gelegenheit habe ich den Durchschnittsverbrauch nach 26000 km auf 7,7 ltr. gebracht. Mal schauen wann durch häufige Kurzstrecken wieder eine 8 vor dem Komma auftaucht..