habe mein Auto zurück, kann aber nicht so richtig sagen was sie gemacht haben, er hält sich sehr bedeckt, hat nur gesagt das alles wieder in Ordnung ist, es hätte ein Problem mit dem Steuergerät gegeben,
Software wurde komplett neu aufgespielt. Ist mir auch egal, sieht sehr gut aus. 
Na dann ist ja hoffentlich "jetzt" alles wunderbar. 
Habe mir die technischen Datenblätter (Stand März 2021) angeschaut 04-Mazda-CX-30-2021-Technische-Daten.pdf
Beim WLTP-Kraftstoffverbrauch kombiniert sind sowohl beim G122 als auch beim G150 nun 5,9 L/100 km angegeben. 
Desweiteren bei der WLTP CO2-Emission kombiniert sind sowohl beim G122 als auch beim G150 nun 134 g/km angegeben.
Auffallend ist ein Eintrag bei der elektrischen Unterstützung:
24-Volt Mazda M Hybrid System mit riemengetriebenen ISG (max. 5,1 kW/48 Nm), Li-Ion-Batterie (0,216 kWh) --> vorher max. 4,8 kW
Frage an die G122 / G150 Fahrer (Baujahr 2021): Findet Ihr diese neuen WLTP-Angaben in Euren Fahrzeug-Dokumenten ?
Auch in den technischen Datenblättern (Stand Oktober 2020) ist bereits von einem riemengetriebenen ISG (max. 5,1 kW/48 Nm) die Rede.
Die WLTP-Werte für Kraftstoffverbrauch kombiniert sind dort mit 6,2 L/100km und die CO2-Emission kombiniert sind mit 141 g/km angegeben.
Diese WLTP-Werte stehen auch so in meinen Fahrzeug-Dokumenten, sollten also korrekt sein..
Ich frage mich nun: Wo kommen denn die neuen WLTP-Werte in Beitrag #393 her ?
Wieder ein Mazda-Marketing-Gag oder vielleicht ein wundersames Upgrade der Motorsteuerung ?
Ich vermute, Update der Motorsteuerung.
Berichteten hier nicht einige, dass der Wagen nach dem Update der Motorsteuerung (PCM? Keine Ahnung) deutlich spritziger fährt und weniger verbraucht?
War übrigens auch mein Eindruck.
Könnte heißen: wir haben den "neuen" Motor auch evtl., zahlen halt nur die etwas höhere Steuer.
Reine Spekulation!
Er fährt deutlich spritziger, das stimmt aber meiner verbraucht mehr als einen halben Liter mehr. Bei normaler Fahrweise unter 7,0l zu kommen ist so gut wie unmöglich, vorm Update lag er bei unter 6,5l. Das Spritzige muss halt irgendwo erkauft werden.
Ich bin auf der Suche nach einer Erklärung für die WLTP-Werte lt. Beitrag #393 bei einigen Anbietern auf folgende Angabe bei einem
Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G M-Hybrid 150
aufmerksam geworden:
Kraftstoffverbrauch WLTP HEV Charge Sustaining 5,9 l/100 km kombiniert
Was soll das denn bitte sein. Eine neue Auslegung des WLTP-Wertes für einen Mild-Hybrid ??
Da dieser Wert (5,9 l/100 km kombiniert) auch in den technischen Mazda-Datenblättern (Stand März 2021) zu finden ist, handelt es sich offensichtlich,
wie bereits vermutet, um einen Mazda-Marketing-Gag.
Noch einmal meine Frage an die G122 / G150 Fahrer (Baujahr 2021): Findet Ihr diese neuen WLTP-Werte in Euren Fahrzeug-Dokumenten ?
na mir dünkt ich muß meinen fMH dann auch mal kontaktieren, habe jetzt nach gut 4500 km einen Durchschnittsverbrauch von 8.8l ?? (150 PS Automatik, 18" Allwetter)
Das finde ich doch deutlich zu viel, und dabei fahre ich auch noch relativ gesittet. Letztes Wochenende knapp 850 km Autobahn dazu, kein Rasen, zw. 120 bis 160 km/h.
Auch wenn viel Stadtverkehr und Kurzstrecke sowie Automatik und Allwetterreifen ist das für mein Verständnis zu hoch.
Also mit meinem 122PSer erreiche ich eine 6,x nur in moderater Fahrweise und nur im Sommerhalbjahr. Bei kalter Witterung pendele ich mich bei ca 7,3 ein, und sobald ich etwas zügiger unterwegs bin, sind wir eher bei 7,6
Mein fahrt in die Schweiz ca. 530 KM mit Autobahn ca. 100 KM in der Schweiz (125 kmh) ,
Stadt und Überland mit Winterreifen 17 Zoll
Verbrauch 6,21 Liter
150 PS Automatik Zulassung November 2021