Moinsen,
klar, die Geschmäcker sind verschieden...
Ich persönlich würde die schwarzen Oxigen Attraction in 18“ nehmen. Ein Kollege hat die in 19“ Zoll auf seinem Volvo XC 40, der ja deutlich höher baut und da sieht es sehr harmonisch aus. Dann noch für den Sommer Hankook Ventus Evos drauf und der Wagen fährt wie ne 1. Seitdem wir die auf dem CX-3 drauf haben, hat der Wagen deutlich an Lenkpräzision und Spurtreue gewonnen....
Meine kleine Meinung
Oldschool
kann man eigentlich diese Felgen aufziehen?
225/60R17
Nein, dein Tacho würde dann nämlich bei 100km/h nur 99km/h anzeigen.
ZitatDer Tacho darf 7% bis 10% zu viel anzeigen und kein km/h zu wenig.
kann man eigentlich diese Felgen aufziehen?
225/60R17
Felgen nein, Reifen ja
Dem würde ich widersprechen wollen. Gerade die von dir erwähnten 13" waren über Jahre die maximal zulässige Größe in der Formel 1
Leider widerspricht Dir aktuell auch Mazda mit FragMazda Folge#14 bei Minute 9:11 
was mich in dem Video irritiert hat war, das der Reifendruck am warmen Reifen geprüft wird. Ich habe gelernt, Druck prüfen und "einstellen" immer am kalten Reifen.
Das ist nur dem Anwendungszweck geschuldet.
Ein normaler Fahrer wird im Straßenverkehr unter Einhaltung der StVO und des gesunden Menschenverstandes einen Reifen eigentlich nie auf Temperatur kriegen 
Im Rennsport hingegen entwickelt ein Reifen sein Potenzial ERST DANN, WENN er auf Temperatur ist. Darauf ist die ganze Entwicklung konzipiert worden.
Wenn der Druck jedoch bei kaltem Reifen auf z.b. 2,5 bar eingestellt ist, wird der Druck bei warmem Reifen locker auf 2,8bar und mehr steigen.
Damit hast du einen zu hohen Druck im Reifen und dadurch Traktionsverlust.
Du machst also alles richtig, Maverick! 
Ich habe das Auto mit 18 getestet und die Federung war in Ordnung.
Das Aussehen interessiert mich nicht, weil ich die Räder während der Fahrt nicht sehen kann. Ich sitze nicht zu Hause und schaue aus dem Fenster auf die Räder.
Wenn ich dachte, 16 wäre besser zu fahren, würde ich mich glücklich dafür entscheiden.
Dein Argument war, dass eine 13" Felge nicht fahrbar wäre.
Das habe ich nirgends geschrieben.
Ich wollte verdeutlichen, dass bei gleichem Durchmesser mehr Gummi nicht so stabil ist. Das hast Du dank Deiner akademischen Bildung aber sicher verstanden.
Stell Dir vor Du hast 2 Stangen von 50 cm Länge. Eine aus Alu und eine aus Gummi. Nun wackle damit rum. Dürfte klar sein, dass die Gummistange mehr wackelt als die steife Alustange. Sprich Gummin wird nie die Steifheit von Metall haben. Darum ging es. Dass man "speziell im Rennsport" viel machen kann ist eine andere Sache. Wie in dem Video soll der Reifen speziell auf das Auto abgestimmt werden. Man kann Flanken verstärken etc etc. Es geht aber bei dem reifen um Strandard-Reifen.
Beim CX-30 wird aber kein Reifenhersteller für den CX-30 einen Custom-Reifen anfertigen. Da werden reifen aus dem Regal genommen, die in der Grösse etc z.B. auf einem Golf, Focus oder sonstwo auch drauf sind.
Dass Du eigentlich verstanden hast was ich meinte zeigt ja Deine Aussage:
Dass eine schmalere Flanke bei einem Reifen OHNE WEITERE ANPASSUNGEN wie Verstärken, andere Gummimischung, o.ä. besser für Kurvenfahrten geeignet ist, da sind wir uns alle einig. Dürfte sich durch logisches Denken und ein wenig Physikkenntnisse auch leicht nachvollziehen lassen.
Genau das versuchte ich oben nochmal mit der Gummistange zu verdeutlichen.
Dein Beispiel aus der Formel 1 (früher hatten die 13") war ja aus dem Grund die Bremsen nicht zu gross werden zu lassen. Siehe Dein Video bei 2:38. Beim ganzen Video geht es um GT3, LM2, F1 usw. Reiner Rennsport.
Moinsen....
grundsätzlich stimmen natürlich die vorgenannten Aussagen, dass Reifen mit einem niedrigeren Reifenquerschnitt eine größere Performance gerade auch in Kurven bieten. Aber ab einer gewissen, reduzierten Flankenhöhe kehrt sich der Effekt um, wenn der Reifen nicht ausreichend in der Kurve walken kann und dann seinen Grip verliert und der Wagen anfängt zu untersteuern. Ich spreche hier aus eigenen Erfahrungen, wenn auch von der Rennstrecke, Tests der SportAuto sowie eines Statements eines Instruktors der AMG Driving Academy.
Oldschool
