Richtig, statistisch betrachtet ist es aber in Tokio um einiges wahrscheinlicher, dass auf dieser 100m langen Straße auch tatsächlich 20 Autos zu finden sein werden, als in Wuppertal (oder Hamburg, Tokio ist ja immerhin wiederrum 5x größer). 
Aber ja, Let's agree to disagree!
Tokio ist ein schlechtes Beispiel. Dort gibt es fast keine privaten PKW und die Straßen sind nicht überfüllt. Aber nimm Peking oder Bangkok, dann stimmt Deine Aussage 
Ich find den geografischen Exkurs hier 
, wenn auch total Banane! 
Das möchte dir auch nicht absprechen. Nur vergleichst du Äpfel und Birnen. Deine Großstadt Wuppertal hat 354.382 Einwohner, meine Großstadt Hamburg hat 1,822 Millionen.
Die Einwohnerzahl hat überhaupt nichts mit der Verkehrsituation zu tun. Da sind ganz andere Faktoren relevant. Im Stau stehen kannst du bei uns vom Feinsten.
Also ich fahre jeden Tag durch Hamburg, das lange Zeit mit Schalter.
Jetzt, nach so kurzer Zeit, möchte ich die Automatik nicht mehr missen.
Ist halt um Längen angenehmer.
Ich denke für mich war das die richtige Wahl.
Ich habe sehr oft die Erfahrung gemacht, dass eine Person dauern darauf besteht ausschliesslich Schalter zu fahren und ein Automat auf keinen Fall in Frage komme. Sobald diese aber für eine kurze Zeit einen Automat fahren müssen, sehen sie die Getriebe-Welt plötzlich mit anderen Augen.
Auch höre ich immer wieder die Begründung für einen Schalter, dass man ein sportliches Auto und sportlich fahren will. Da frage ich mich jeweils was das mit sportlich zu tun hat, oder muss halt eingestehen dass automatische Porsches, Ferraris, Lambos, etc. halt keine Sportwagen sind.
Obwohl mein nächster auch ein Automatik werden soll, muß ich sagen das ich mit dem Schalter sparsamer unterwegs bin. Die Mazda Automatik läßt mich nicht unter 2000 U/min hochschalten, da bin ich beim Schalter "freier" in der Entscheidung.
Bin zwar nur z.T. Automatik gefahren, habe aber den Eindruck, mit dem Schalter vorausschauender fahren zu können. Hier im Mittelgebirge nutze ich gerne die Verzögerung durch zeitiges Herunterschalten aus. Die Automatiken, die ich dagegen fahren konnte (auch M3 X-Motor) sind da zu träge. OK - manuell eingreifen geht - ist aber doppelte Arbeit. Übrigens verzögert der X bei Talfahrt im richtigen Gang gefühlt mehr als ein Diesel, weil das M-Hybrid-System dann Energie zurückgewinnen kann. Schön zu sehen im Info-Display!
Das manuelle Herunterschalten bei Fahrten in hügeligem Gelände ist tatsächlich ein Vorteil des Schalters. Das ist zeitweise mit der Automatik richtig störend. Aber das sensationellste Fahren in disem Gelände war bisher der Jaguar I-Pace. Mit der Rekuperation (oder wie das auch immer heisst) hängt das Teil am Strompedal wie angeschraubt und man kann die längste Zeit ausschliesslich mit einem Pedal fahren ohne einmal die Bremse zu betätigen.
Meine Frau hatte mal einen Reitunfall. Linker Fuss...alle Innenbänder und alle Außenbänder ab. Ist zwar alles verheilt, aber es schmerzt immer noch beim Handschalter...also das Kuppeln. Deshalb Automatik. Wenn es mich packt, lass ich den MX5 frei...