Da wir aber z. Zt. nur Kurzstrecke fahren, ist der Verbrauch in meinen Augen für so nen modernen Motor schlicht weg viel zu hoch
naja, nicht wirklich. 
Bei solch einem Streckenprofil ist der Motor vollkommen egal, weil da säuft jeder Motor so richtig, weil er nie richtig warm wird.
Es geht auch anders: gestern die paar Meter vom Parkplatz zum Bühnenausgang gefahren ... zeigt mir der BC einen Durschnittsverbrauch von 48.5 L / 100 km 
Ich fahre den Shell V-Power,da hat man mehr Leistung
und der Motor bleibt sauber.
Offenbar bist du das perfekte Marketing-Opfer.
Meine Entscheidung ist wohl jetzt endgültig gegen den CX 30 X AT AWD gefallen.
Nach jetzt 965 Tagen und 14502 Km komme ich auf einen Durchschnittsverbrauch von 9,1 Liter/100 Km
Das habe ich mir beim Kauf doch anders vorgestellt.
Habe natürlich ein Sch... Fahrprofil. Seit einem Jaht max. 10 Km Woche und nur bergauf bergab.
Was zu erwarten war:
- Antriebs-Kombi von AT + AWD (Anfahrschwäche aufgrund des ungünstigen Gesamtübersetzungs-Verhältnisses)
- Kurzstreckenbetrieb
- Topographie (Steigung / Gefälle)
Ungünstigere Einflußfaktoren auf den Kraftstoff-Verbrauch kann man kaum haben. 
Der Kurzstreckenbetrieb über einen längeren Zeitraum führt bei einem Direkteinspritzer mit externer Abgasrückführung (AGR-Ventil) unweigerlich zur Verkokung der Einspritzdüsen, Kolbenring-Zonen, Auslassventile, Abgaskrümmer, OPF, Kat, AGR-Ventil, Kompressor, Ansaugkrümmer, Einlassventile.
Der 12V-Akku dürfte, falls nicht regelmäßig mit einem Ladegerät aufgeladen, auch Probleme bekommen.
Man kann nur dringend anraten, den Motor regelmäßig warmzufahren und danach auf der Autobahn mal Vollgas.
