Verbrauchswerte X-Motor

Zitat von Voyager

Sollte ein Mild-Hybrid nicht weniger verbrauchen?

Nur wenn er "sinnig" und in unteren Drehzahlen bewegt wird...

Wenn du "Gas" gibst, dann läuft er ausschließlich als "Säufer"... ist bei allen Marken/Modellen so...

Meine Tucce hatte ´n MildHybrid Diesel mit 184PS... im Gegensatz zum CX-30 hatte der einen Unterstützungsriemen, welcher die Kurbelwelle elektrisch unterstützt hat..

Das aber nur beim Anfahren und in unteren Drehzahlen.. bzw. kurzfristig mal beim Beschleunigen...

Auf längen Fahrten, egal ob Landstraße oder BAB, hast da NULL von gemerkt... da hat die Tucce auch ordentlich gesoffen...

Zitat von Voyager

Sollte ein Mild-Hybrid nicht weniger verbrauchen?

Dieser Motor hat Vorteile in einem bestimmten Last- oder Drehzahlbereich, in anderen Bereichen ist er gleich oder sogar schlechter als andere Motoren. Wenn man die Vorteile gezielt nutzt, ist er sparsam. Und wenn man etwas sportlicher unterwegs sein möchte und die Charakteristik eines Saugmotors mag, kann er es liefern; eben mit einem angemessenem Spritverbrauch. Ein großer Saugmotor eines Mustang V8 kann auch nachts mit Tempomat unter 8Liter/100Km zügig gefahren werden. Aber er kann auch anders…😃

Zitat von Trimmi

im Gegensatz zum CX-30 hatte der einen Unterstützungsriemen, welcher die Kurbelwelle elektrisch unterstützt hat..

Das hat unser CX-30 doch auch, der Startergenerator, der über die zweite Batterie angetrieben wird und in bestimmten Situationen unterstützt.

Aber mit dem gesamtverbrauch seit ich das Auto habe 6,83 l/100km (siehe Spritmonitor) bin ich sehr zufrieden. Das ist für ein Auto in diese Größe und mit AWD meine Meinung nach ein gute Wert.

Zitat von Helg-Adm

Das hat unser CX-30 doch auch, der Startergenerator, der über die zweite Batterie angetrieben wird und in bestimmten Situationen unterstützt.

Wo du´s sagst.....

War da in Gedanken bei unserem MX-5 .... DER hat das nämlich nicht... da wird nur die LiMa "abgeklemmt", um so weniger Widerstand für den Motor zu leisten...

Und das Starten läuft auch irgendwie über Strom aus dem -dort verbauten- Kondensator... der MX hat keinen extra Akku dafür....

Edit:

**schmunzel**

Aber im Gegensatz zum CX-30, habe ich den Zusatz beim Hyundai auch bemerkt (und im Display sehen können, nicht im Mediadisplay, wie bei uns)...

Der CX kommt mir dagegen vor, wie ´ne "lahme Ente"... wirklich... aber das wusste ich schon VOR dem Kauf

Trimmi / Helg-Adm

Nix Kondensator und nix mit Antrieb des ISG- bzw. Startgenerator von der 24V Hybridbatterie, sondern umgekehrt.

Lest mal in mild-hybrid-funktionalität / isg-generator die Beiträge 84 und 99

Zitat von Skyhessen

Trimmi / Helg-Adm

Nix Kondensator und nix mit Antrieb des ISG- bzw. Startgenerator von der 24V Hybridbatterie, sondern umgekehrt.

MX-5 Kondensator... hieß das auch i-ELOOP da "Capacitor" gennant

Aber gut... dann erklärt sich auch, warum ich das beim Tucson spüren konnte... der hatte wirklich einen Generator mit Riemen an der Kurbelwelle...

Nach 13tkm liege ich bei 6,88l. Das sind 0,5l weniger als beim T-Roc ,(2.0 TSI gleiche Fahrweise) den ich vorher hatte.

Ca. 1x im Monat fahre ich bewusst ein paar Minuten über 160 km/h.

Früher gab es ja das Problem das sich ein Motor "zusetzt" wenn Mann nur mit ihm schleicht und keine Drehzahl gibt.

Wie es heute ist weiß ich nicht.

Zitat von Background

Wie es heute ist weiß ich nicht.

Er setzt sich auf jeden Fall zu

Für die Schleicher gibt es nach einiger Zeit immerhin: Rostende Bremscheiben und verkokste Motoren.