die Anhängerlast ist aber auch an das Fahrzeuggewicht gekoppelt, nicht nur an die Leistung/Drehmoment ..... und der CX-30 ist kein SUV 
. 1300kg sind sicher eher wenig und es gibt keine Unterschiede bei den Modellen, das ist bei anderen PKW meist anders, je schwerer je mehr Zuglast.
Mit einem ungebremsten Anhänger, kann der eigentlich kleinere CX3 sogar etwas mehr ziehen. Auffällig ist für mich auch, wieder am Beispiel vom CX3, dass der CX30 egal mit welcher Motorisierung, Getriebeart mit oder ohne Allrad gleich viel bzw. wenig ziehen kann... der CX3 kann da verschieden viel ziehen
Verstehen kann ich diese nicht vorhandenen Unterschiede nicht... sind da eventuell hohe Prüfungskosten Schuld... oder wiegt der CX30 zuviel um mehr ziehen zu dürfen
Mangelnde Zugleistung ist aber ein Problem, dass viele asiatische Marken haben
Meine Anhängerkupplung wird am Donnerstag nachgerüstet.
Bei diesen Diskussionen kann kann ich ja froh sein, das ich lediglich hin und wieder mal einen Fahradträger montieren will 
Na ja... wenn man ein altes Haus hat, sind 150 kg mehr an ungebremster Zugleistung nicht schlecht... da muss ich ausnahmsweise mal den Daumen bei den VW-Konzern-Derivaten heben... die älteren Opel und auch Ford ist da gut dabei... das schafft auch der deutlich kleinere Audi Q2 und auch der VW TROC.
Da hoffe ich doch mal, dass der CX-30 mit meinem Anhänger nicht überfordert ist... wäre zu schade dass ich mir nun extra dafür ein größeres Auto gekauft habe... Mein Smart hat ihn geschafft...
War das auch gleichzeitig die mobile Garage für den Smart?
War das auch gleichzeitig die mobile Garage für den Smart?
das fragen viele... 
es würde auch fast hin kommen... aber hur fast.
Mangelnde Zugleistung ist aber ein Problem, dass viele asiatische Marken haben
Ja, genau. Grund ist für mich, die sehr gute Lobbyarbeit der Deutschen Hersteller bei den zuständigen Behörden ( Verkehrsministerium, Kraftfahrtbundesamt usw.) Diese Lobbyisten schlagen bessere Konditionen für ihre Fahrzeuge raus.
