Skyactiv-X hat keine Zylinderabschaltung. Und der Skyactiv-G auch nur beim manuellen Getriebe. Zumindest behauptet das der Tester in folgendem Video. Er sagt auch, dass der Skyactiv-X deutlich agiler und u.a. auch weil das max. Drehmoment viel früher anliegt (laut Broschüre bei 3000 statt 4000/U). Da bin ich ja beruhigt:
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Autonotizen.de hat den CX-30 nun auch getestet:
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