MAZDA in der ADAC Pannenstatistik / TÜV Mängelreport

Das sind ja erschreckende Zahlen für den CX-30. Bin bis jetzt nicht betroffen (Baujahr 02/2020).

Das wird aber sicherlich Auswirkungen auf den Wiederverkaufswert haben.

Wegen einer defekten Starterbatterie?

Das mag ärgerlich sein, aber für den Gebrauchtwagen Wert am Ende eher zu vernachlässigen. Auch das ist ein Verschleißteil und es hoffentlich nach der Erneuerung besser.

Es gab in 2021 die Mazda-Service-Aktion AM005A (u.A. Neuprogrammierung der Steuereinheiten CCU und BCM).

Seitdem gibt es deutlich weniger Probleme mit der 12V-Starterbatterie.

Vergisst man den CX30 abzusperren ist am nächsten Tag die Batterie leer. Mir auch einmal passiert. Viele werden den ADAC zur Starterhilfe benötigt haben. Das fliesst dann in die Pannenstatistik ein. Jetzt gibt die Mazda App ja eine Warnung aus, sind die Türen nach einem gewissen Zeitraum nicht verschlossen.

Deswegen nutzt man ja auch (am besten) die Schließautomatik...

Außerdem bekommt man ´ne Warnmeldung vom Fahrzeug, wenn es nicht verschlossen wurde - auf die App!

Mit selbiger ja per "Knopfdruck" sofort, aus der Entfernung verriegelbar...

Ich sehe das Problem eigentlich nicht... Aber klar, schon unser MX-5 aus 2017 (ND generell) zieht unverschlossen, im sog. "Bereitschaftsmodus" Strom...

Ist aber in dem Forum nie ein echtes "Problem" gewesen... Auch da kam es anfangs mal zu "leeren" Batterien... Sowas kommt seit Jahrzehnten vor...

Soll auch Fahrzeugbesitzer gegeben haben, die vergessen haben das Licht auszuschalten... War dann auch leer am nächsten morgen...

Die haben dann auch den ADAC gerufen....

Aber den Wertverlust beeinträchtigt das wohl in keinster Weise.. Egal was der ADAC jetzt nun für Zahlen hat...

Diese ADAC-Statistik ist sinnlos - es werden nur Pannenhilfen gezählt, die auch über den ADAC angefordert werden. Wenn man eine Panne hat und über den Hersteller nach Hilfe fragt, kommt auch oft der ADAC, aber das wird dann nicht erfasst.

Deswegen sind manche Marken da besser, weil die auch "alte" Autos mit der kostenlosen Mobilitätsgarantie bei regelmässigem Service betreuen und so die Statistik schönen können...

Ist wie der TÜV-Report, da bescheinigt man Porsche & Co. auch immer gute Technik, bewertet aber nur den Geldbeutel der Halter.

Also mein alter Seat war ein Bollwerk der Zuverlässigkeit, bis ca. 200tkm. Danach war der ADAC immer wieder im Einsatz: Kupplungsschaden in Belgien, defektes Zündschloss in der Tiefgarage und abgefallene Antriebswelle in der Schweiz (dafür konnte das Auto jedoch nichts). Hab meinen ADAC Plus Beitrag für die nächsten 20 Jahre raus. Trotz der Statistik oben, sagte der ADACler zu mir, dass er selbst einen Toyota fährt und zu japanischen Autos rät. Nissan jedoch mit Vorsicht, weil Renault mit an board ist. Der Abschlepper, als ich den Renault Grand Scenic des ADAC zurückbrachte, meinte zu mir, dass Japaner und Koreaner so gut wie nie von denen abgeschleppt werden. Sogar solche Renaults sieht er selten. Dafür sehr häufig deutsche Fabrikate. Die Infos reichen leider nicht für mehr als Stammtisch gelaber. Schaut man in die Straßen hier in München stehen zu 80% Autos von deutschen Herstellern oder der VAG herum. Somit, ja, folglich müsste man auch mehr solcher Autos auf dem Schlepper wahrnehmen. Ich hoffe, dass wir erstmal von Ausfällen verschont bleiben.