Neuer Motor G137 ?

  • Donnerwetter !! G140 vs X186 Motor


    g140 vs x186.png


    aus

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    User-Kommentare aus dem Video:

    @Georg_S68

    - Das der mit 140 PS wirklich bis 140 schneller ist hätte ich nicht gedacht.

    @MazdaAnsbach

    - Ja wir auch nicht, wir fahren bei diesen Videos zur besseren Vergleichbarkeit immer den gleichen Autobahnabschnitt. Wir sind diesmal bestimmt 5x den Test gefahren, weil wir es nicht glauben konnten.

    CX30 e-SKYACTIV-G150 M-Hybrid, Automatik, SELECTION, Design&Premium, Magmarot, 18" SUV Michelin GJ-Reifen, AHK, EZ 6/21

    3BM Skyactive G120, Handschalter, Centerline + City & Tourenpaket, Rubinrot, 16" So/Wi Reifen, AHK, EZ 6/14

    323 F Sportive Typ BJ, 1.6l, 98 PS, Silbermetallic, EZ 2/02

    323 Coupe Typ BA, 1.5l, 88 PS, rot, EZ 1994

    Einmal editiert, zuletzt von Skyhessen ()

  • - Das der mit 140 PS wirklich bis 140 schneller ist hätte ich nicht gedacht.

    Ist lt. Techn. Daten eigentlich nicht möglich (0 bis 100 Km/h in 8,12 sec) :/

    Eine mögliche Erklärung wäre, das die Leistungsbegrenzung auf 140 PS (103 KW) nicht funktioniert/deaktiviert ist

    Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 150PS M Hybrid FWD 6MT SELECTION Magmarot

    Sommerreifen: 215/65 R16 98H Bridgestone Turanza T005A / Winterreifen: 215/65 R16 102H Nokian WR D4 XL

    Übergabe: 19.06.20 :love:

    Verbrauch:

    5 Mal editiert, zuletzt von JJM ()

  • Das könnte der Grund für das Vorpreschen des G140 sein:


    @MazdaAnsbach

    Der Skyactiv X würde profitieren wenn wir Super Plus getankt hätten. Dann lässt sich nochmal ca.0,5 Sekunden von 0-100 km/h rausholen. Aus Fairnissgründen wurde bei beiden aber E10 verwendet.

    Wir machen generell immer 3-4 Durchläufe, manchmal auch mehr, wenn uns der Verkehr auf Autobahn blockiert. Von den Durchläufen wird dann immer der beste Wert fürs Video genommen. Wir probieren dabei auch unterschiedliche Schalttaktiken aus. Bei X war es jedoch so, dass die Werte minimal schlechter wurden je wärmer der Motor war.



    Gruß Alex


    * 2025 Mazda CX-30, Takumi, 2,5L e-SKYACTIV G140, 6AT, FWD in Soul Red Crystal, zugelassen am 10.03.2025 *

  • Im Netz findet man Hinweise, das ein entdrosselter G140 eine Leistung von 116,4 KW bei 5435 U/min erbringen kann,

    das wäre dann ein G158.

    Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 150PS M Hybrid FWD 6MT SELECTION Magmarot

    Sommerreifen: 215/65 R16 98H Bridgestone Turanza T005A / Winterreifen: 215/65 R16 102H Nokian WR D4 XL

    Übergabe: 19.06.20 :love:

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  • Der G2,5 könnte sogar bis 205PS, wenn er komplett freigemacht wird. ;)

    Gruß Axel


    Das Leben ist viel zu kurz für ein langes Gesicht.


    CX3-G121 Selection; Polymetal-Gray / FWD / 6GS / DUK-P / TEC-P / NAV; 2 Jahre Anschlussgarantie; AHK; 2CAN on Board.

    CX3-Sportsline; D105 FWD


    Unsere CX-30 Bestellübersicht: Bitte tragt euch ein Bestell- und Lieferzeitliste des Mazda CX-30 oder aktualisiert eure Daten, damit die Liste aktuell bleibt.


  • Einen Vergleich mit der AT Version hätte ich interessanter gefunden.




    Habe am Dienstag den 2.5er mit Automatik abgeholt und ihn 560km nach Hause gefahren. Da ich im Alltag den X Motor habe, konnte ich einen guten Vergleich ziehen.




    Der 2.5er hat mich wirklich positiv überrascht und ich würde ihm jeden empfehlen.




    Einzig bei Steigungen, Geschwindkeiten ab 130 km/h und Überholmanövern merkt man ihm die geringere Leistung gegenüber dem X deutlich an.




    Sind 2 komplett unterschiedliche Konzepte, welche beide ihren Reiz haben.




    Fazit:


    2.5er zum cruisen


    X zum "emotionalen" fahren

    Skyactiv X in Jet Black mit Exklusive-Line - Comfort Black Paket - Design Paket - Driver Assistance & Sound-Paket - Allwetter Reifen

  • Hier ist noch ein tschechisches Video über den CX-30 2,5 l Automatik mit Leistungsprüfung ab 05:30 min. (Untertitel in deutsch ist verfügbar).

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    Gruß Alex


    * 2025 Mazda CX-30, Takumi, 2,5L e-SKYACTIV G140, 6AT, FWD in Soul Red Crystal, zugelassen am 10.03.2025 *