Die scheinen wohl einen Mindestwert zu haben. Ich hatte bisher von 2,6-2,9 je nach Temperatur und gefahrener Strecke (was ja auch wieder Wärme erzeugt).
Fahrkomfort
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Habe von 2.3 bis 2.8 Bar rumprobiert und bin dann bei 2.3 fuer Winter und Sommer geblieben. Damit ist der CX30 halbwegs komfortabel unterwegs ohne allzu grosses Fahrwerkspoltern. Leichtes Wippen an der Hinterachse hat der CX30 - kommt evtl. von den etwas lasch ausgelegten Daempfern.
Die Feder/Daempfer Kombi des CX30 ist ein guter Kompromiss und verzeiht viele Lenkfehler. Komfortabel ist das Fahrwerk nicht - soll es aber auch nicht sein.
Wir hatten vorher ein Fahrzeug mit Luftfederfahrwerk und automatischer Federungs/Daempfungsverstellung je nach Strassenzustand bzw. Geschwindigkeit. Dagegen fuehlt sich der CX30 zunaechst an als haette er gar keine Federung/Daempfung...
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Und ob man 0,2 bar Druckunterschied im CX30 spürt.
Ich hatte es bei meinem auch mit 2,7bar versucht - das Fahrgefühl wurde mir zu holprig, dies ergab bei Schlaglöcher auch harte Stöße in den Rücken. jetzt bin ich wieder bei 2,5 bar (Sommer) / 2,6 bar (Winter gelandet). Dies erscheint mir als die beste Luftdruckvorgabe.
Eine andere Variante wäre, mit etwa 40-50kg Ballast im Kofferraum zu fahren. Es ergibt ein völlig anderes, ausgeglicheneres Fahrgefühl, wie ich bei Urlaubsfahrten mit Gepäck im Kofferraum bemerkt habe.
Allerdings - wer schleppt schon unnötigen Ballast mit rum, es erhöht ja den Spritverbrauch.
Bei zuviel Gewicht im Fahrzeug wie z.B. im vollbesetzten Fahrzeug mit 4 oder gar 5 Personen wirkt das Fahrzeug schwammig und schaukelig - dies finde ich noch persönlich noch viel schlimmer, als ein holpern oder stuckern , mit hart abrollenden, polternd klingenden Reifen.
Meinen 3BM auf 16Zoll Bereifung mit Alufelgen, habe ich die Sommer- und Winterreifen ganzjährig mit rundum 2,5 bar gefahren. Dieser lag so "optimal komfortabel" auf der Straße. Vielleicht wäre es beim CX30 ebenso, denn diesen fahre ich mit den 18Zöller Ganzjahresreifen von Michelin mit verstärkten Seitenflanken (SUV-Version).
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Und ob man 0,2 bar Druckunterschied im CX30 spürt.
Hatte ich ja auch schon mal angemerkt – beim MX-5 merkst du sogar 0,1 Bar unterschied, da das Auto sehr leicht ist…
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Eine andere Variante wäre, mit etwa 40-50kg Ballast im Kofferraum zu fahren. Es ergibt ein völlig anderes, ausgeglicheneres Fahrgefühl, wie ich bei Urlaubsfahrten mit Gepäck im Kofferraum bemerkt habe.
Allerdings - wer schleppt schon unnötigen Ballast mit rum, es erhöht ja den Spritverbrauch.
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Mit meinem Hobby sollten die 40-50kg eigentlich kein Problem sein. Hab nur Angst, dass es wieder nach und nach Dinge am Auto zerstört. Ich hab ca. 1/2 Jahr nachdem ich den Dicken eingebaut hatte ein defektes Kofferraumschloss. Zufall? Wer weiß....
Ich probiers erstmal mit dem Luftdruck, vielleicht reicht es ja schon. -
Selbst bei den Reifenmarken gibt es durchaus Unterschiede, je nachdem wie weich die Seitenflanken aufgebaut sind. Früher galt z.B. Michelin oder Dunlop als "weicher Reifen", Conti und Bridgestone galten als eher hart. -- Dies macht sich vor allem in Kurven bemerkbar ... weiche Flanken wirken schwammig und schaukelig, was ich hasse.
Ich habe mich früher beim Neureifenkauf immer mit einem Fuß unten rein auf den senkrecht stehenden Reifen gestellt und geschaut, wie weit der in den Flanken nachgibt. Wenn sich kaum etwas bewegt oder ausgebaucht hat bei meinen 85kg, war es OK
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........... Bin gespannt, wie es mit den Sommerreifen wird ....
Bedenke, das Sommerreifen eine härtere Gummimischung haben als Winterreifen.
Deshalb ist auch der Rollwiderstand und der Kraftstoffverbrauch bei Sommerreifen geringer (bei gleichem Reifendruck).
Es macht also Sinn, mit dem Reifendruck zu experimentieren.
Ich starte auf 16"-Winterreifen ab Mitte November mit 2,7 bar. Da pro 10 °C geringerer Aussentemperatur der Reifenfülldruck um ~ 0,1 bar abfällt, bin ich im Winter immer etwas oberhalb der empfohlenen 2,5 bar.
Bei den derzeitigen hohen Temperaturen habe ich allerdings eine Anzeige von 2,8 bar.
Das ist auf 16"-Rädern gerade noch o.k.
Auf 16"-Sommerreifen starte ich ab Mitte April mit 2,5 bar. Da pro 10 °C höherer Aussentemperatur ..........
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Ich muss sagen, das Thema lässt mir keine Ruhe
Ich hab im Winter die Continental Wintercontact TS850 in 16", die ja laut Testberichten nicht mal so schlecht sein sollen. Für den Sommer warten die Turanzas auf mich, über die nichts Gutes in diversen Foren steht. Hab da trotzdem noch Hoffnung
Reifendruck ist auf 2,5 (kalt) und steigt beim Fahren wieder auf 2,7. Hab heute nach einer Fahrt alle 4 auf 2,5 abgesenkt, hoffe, das RDKS meldet sich im kalten Zustand nicht. Fahrbahnschäden, Schlaglöcher, Gullideckel usw. usw. ist ja alles im Rahmen, aber was mir einfach nicht in den Kopf geht: wie kann es normal sein, dass auf einer normalen Fahrbahn, kontinuierlich leichtes Wippen und Unruhe in der Karosserie zu spüren sind. Ich bin bisher einiges an Autos gefahren, von Audi Q3, über Hyundai Kona, etliche Mietwägen und sogar sportlichere Autos wie einen Z4. In der Regel fahren sich Fahrbahnen ohne Schäden, wie auf Schienen. Das Herumgewippe kenne ich bestenfalls von Autos mit Tieferlegungsfedern, was ja hier nicht der Fall ist. -
Das RDKS wird auch die Meldung abstellen, sobald 2,5 erreicht ist – spätestens.
