Welcher Motor (Automatik mit 70% Landstraße) ?

Andii

Ich habe damals, von einem 3 BM G120 Handschalter kommend, den CX30 mit G122 Motor Probe gefahren. Ausgiebig an einem Samstagvormittag. Landstraßen mit Kurven und Steigungen, BAB usw. getestet. Ich habe mich dann ungetestet für den G150 Motor im CX30 entschieden, was ich bisher in keinster Weise bereut habe, weil dieser Motor zumindest mit Automatik ähnliche (gewohnte) Beschleunigungswerte aufweisen, wie mein Vorgänger mit dem alten G120 Motor. Der G122 Motor mit Automatik war mir viel zu lasch. Bedenken musste man ja auch, dass der CX30 mit AT-Getriebe rd. 100kg schwerer ist, als der normale 3er.

D-Luft ... so weit ich weiß, gibt es bisher nur erprobte und gute Erfahrungen für die G-Motoren.

Für die X-Motoren ist man scheinbar noch nicht so weit?

Andii

Willkommen im Forum. Was gefällt dir denn am G150 nicht,das du ihn gleich ausschlägst ? Ich durfte den Motor mit Automatik mal ein Wochenende testen und fand den eigentlich schön zum fahren. Gerade,wenn du entspannt fahren willst. Der G122 ist ja nochmal etwas schwächer.

Gruß Michi

In welchem Bereich ist der G122 schwächer, erklärst du es mir CX 30 Michi.

Nichtraucher

Ich meinte den oberen Drehzahlbereich,sonst gibt's keine Unterschiede. Ich hab mich ja daraufhin auch für den 122er entschieden.

Richtig, erst ab 4500 U und das juckt so gut wie niemanden.

Andii

Ich stand vor der gleichen Entscheidung und hab es auch nicht bereut.

Servus und Hallo,

also ich habe den X Motor mit 179 PS.

Den mit 150 PS hat es damals noch nicht gegeben.

Wenn ich heute vor der Wahl stehen müsste, wäre es der mit 150 PS geworden.

Der X hat mich vom Verbrauch und Leistung total enttäuscht.

Der mit 122 PS bin ich auch Probe gefahren. Dieser war mir von der Leistung zu schwach.

Die Frage ist eben für was man die Leistung braucht.

Im Alltag zum Großteil der Zeit reicht für alles auch ein 90 PS Auto, sprich der kleinste Motor als G122 aus.

Möchte man jedoch auch mal jemanden bspw. auf der Landstraße überholen ist jedes mehr PS ein Gewinn an Sicherheit, da die Beschleunigung schneller, sprich der Überholvorgang kürzer ist.

Genau hier hat der G150 dann eben einen Vorteil gegenüber dem G122.

Während im Alltag bei <4000 rpm die Leistung sowie der Verbrauch gleich sind, hat man mit dem G150 beim Überholen dann doch mehr Leistung wenn das Pedal durchgedrückt wird, insbesondere da die Automatik ja runter schaltet und höchste rpm wählt, dort wo also 30PS mehr vorhanden sind.