Nochmal ein Update, nachdem ich endlich wieder zu Hause bin. Habe mal die Inspektionspläne unter My Mazda durchgesehen. Keilriemen-Check bei 3. und 6. Inspektion, jeweils ein Haken, kein Schraubenschlüssel. Wie gesagt 6. Inspektion war im November 2024.
Habe auch mein örtlichen Händler, bei dem ich den CX-30 gekauft habe angeschrieben, wegen möglicherweise Kulanzregelung. Weiß ja noch nicht, was vllt noch defekt ist.
P.S. glaube Garantieverlängerung ist eine Option die ich betrachten sollte...
Ist zwar Risiko kostet 490€ aber geht das Kofferraum Schloss kaputt hat sich das schon fast gelohnt und ein Jahr ist lang.
Würde ich auf jeden Fall machen, bei einem Auto geht schnell mal was kaputt und das wird immer teuer. Denn Heutzutage ist ja alles Plug and Play - und Teuer 
Keilriemen-Check bei 3. und 6. Inspektion, jeweils ein Haken, kein Schraubenschlüssel. Wie gesagt 6. Inspektion war im November 2024.
Das hat nichts mehr mit Kulanz zu tun, wenn 2 Monate nach der Inspektion ein Schaden kommt, da haben die nicht richtig geschaut oder geprüft 
Da würde ich auf jeden Fall auf Barrikaden gehen
Bei unserem MX-5 war bei der Anschlussgarantie seinerzeit eine echt krass abfallende Kostenübernahme seitens Mazda...
DAS wäre auch noch genau zu prüfen Maexchen . Was nützt es, wenn du von dem Kofferaumdschloss (trotz Garantieverlängerung für 490,-) die Hälfte oder mehr (je nach km-Stand) selbst übernehmen musst?
Darum haben wir uns nach 5 Jahren gegen eine weitere Verlängerung entschieden... Ist aber auch schon wieder fast 3 Jahre her, nächsten Monat...
lch denke mal bei meinen Km auf der Uhr wäre es zu überlegen.
Ja das ist richtig, je nach KM-Stand wird die Mazda Beteiligung anteilig weniger stagniert aber bei 50% für die Ersatzteilkosten.
Es werden IMMER 100% Arbeitskosten übernommen.
Jeder kann sich dazu beim fmH informieren.
Update zum gerissenen Riemen. Es wurde keine Ursache festgestellt, alle angeschlossenen Aggregate laufen problemlos. Der Riemen ist vermutlich aus Materialermüdung gerissen. Es wurde gleich der zweite Riemen mitgewechselt, bietet sich ja an wenn der Erste runter ist und verursacht keine zusätzliche Arbeitsleistung "nur" Materialkosten.
Jetzt zur möglichen Gewährleistung, da sieht es im Moment nicht gut aus, die Anschlussgarantie, deckt grundsätzlich keine Verschleißteile ab.
Ich werde es aber über Kulanz weiter versuchen, gerade wegen der relativ kurz zurückliegenden Wartung.
Zu den Kosten:
- Batterie prüfen/ aufladen 42,02€
- Generator-Antriebsriemen im Verbund Kühlmittelpumpe-Antriebsriemen A+E 124€
- Keilriemen 6PK9944 57,32€
-Rippenriemen 5PK495 42,26€
Gesamt: 316,06€
Als erstes würde ich die Werkstatt wechseln. Aus diesem Grund bringt man seinen Wagen ja zur Inspektion, um frühzeitig Schäden zu erkennen und das Fahrzeug zu warten. Ein verschlissener Riemen sollte eigentlich erkannt werden. Aber naja jeder macht mal Fehler. Beim Werkstattmeister würde ich das aber allemal hinterfragen.
