Cx 30 vibrationen

Ja, höhere Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart - dies ist von Mazda so gewollt, damit KAT & Co schnellstmöglich die Arbeitstemperatur erreichen. Bei der Automatik fällt es nicht so sehr ins Gewicht, da die Wandlerautomatik dies ganz gut ausgleicht. Die Handschalter haben da eher Probleme, weil der Wagen im 1. und 2. Gang gleich losrast.

Spürbar unangenehme Vibrationen habe ich an meinem Mexikaner noch nicht bemerkt (oder achte weniger darauf?).

Solange der Motor im Leerlauf nicht unruhig läuft ist es vielleicht auch nur ein persönliches Empfinden?

Zitat von axmat

Was ich jedoch als sehr störend empfinde, sind Vibrationen im Standgas bei ca. 740 rpm. Das fühlt man vor allem in den Füßen auf den Pedalen oder wenn man die flache Hand aufs Dashboard legt.

Es kann auch am Ladezustand des M-Hybrid-Akkus liegen (<= 2 Balken). Der riemengetriebene Startergenerator geht dann in den Generator-Betrieb (Lichtmaschinen-Ersatz), um den M-Hybrid-Akku zu laden (erhöhter Kraftstoffverbrauch).

Moin,

sobald eine Fahrstufe eingelegt wird senkt die Motorsteuerung die Drehzahl auf die "Warmdrehzahl". Sonst müsste man gut auf der Bremse stehen um das entwickelte Drehmoment und den Vortrieb bei erhöhter Kaltdrehzahl unter Kontrolle zu bringen.

Und die Sache mit der stark erhöhten Warmlaufdrehzahl "für den Kat" ist eine schlechte Umsetzung (Implementierung der Motorsteuerung und Abgasregelung) der Umweltvorgaben seitens Mazda. Mazda, bitte bei anderen Herstellern kopieren

Zitat von Skyhessen

Ja, höhere Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart - dies ist von Mazda so gewollt, damit KAT & Co schnellstmöglich die Arbeitstemperatur erreichen. Bei der Automatik fällt es nicht so sehr ins Gewicht, da die Wandlerautomatik dies ganz gut ausgleicht. Die Handschalter haben da eher Probleme, weil der Wagen im 1. und 2. Gang gleich losrast.

Hallo,

habe heute Nachmittag nochmal versucht das Vibrieren einzugrenzen.

Es scheint tatsächlich der Klimakompressor zu sein.

Ich habe i-Stop deaktiviert und dann im Stand Klima auf Low und ein- / ausgeschaltet. Mal in D+Bremse, mal in Autohold und in N.

Ich werde erstmal abwarten ob es schlimmer wird.

Zitat von axmat

Hallo,

Ich habe seit letzter Woche einen G150, Automatik, made in Mexiko, Tageszulassung von 06/22. Am 05.10.22 mit 20 km abgeholt.

Am ersten Tag hatte ich ein größeres Batterie-Problem, welches gelöst wurde.

Bin jetzt erstmal zufrieden.

Aber - der Motor selbst ist sehr leise über den gesamten Drehzahlbereich und das Getriebe schaltet auch sauber. Was ich jedoch als sehr störend empfinde, sind Vibrationen im Standgas bei ca. 740 rpm. Das fühlt man vor allem in den Füßen auf den Pedalen oder wenn man die flache Hand aufs Dashboard legt.

Bei offener Haube zittert der Motor nicht und läuft rund. Doch auch hier fühlt man die Vibrationen wenn man die Hand auf die Motorabdeckung legt.

Das kenne ich von keinen meiner bisherigen Fahrzeuge.

Laut Info im Bordcomputer laufen alle 4 Zylinder.

Hat jemand das gleiche Problem mit ähnlich neuen Modellen?

Wurde das erfolgreich beim FMH bemängelt und beseitigt?

Gruß

Axel

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Moin,

ich habe in den letzten Tagen mal drauf geachtet wann sich der Motor schüttelt, weil - das mit den Vibrationen kenne ich von unserem CX30. Das hat mir aber keine Sorgen bereitet da ich das von anderen Fahrzeugen kenne, wenn auch nicht so deutlich. Wenn Last auf der Maschine ist (im Leerlauf) durch die Zusatzaggregate und die automatische Drehzahlanhebung nicht spurt dann schüttelt sich der 4Töpfer unter der Belastung.

Kommt bei unserem vor nach längerer Standzeit (5-7 Tage) wegen nötiger Ladung der beiden Batterien und wenn der Kühlerlüfter anspringt, eine Fahrstufe eingelegt ist und man auf der Bremse steht. Getriebe auf N und schon ist Ruhe. Wandler betreiben und den Lüfter versorgen strengt den Motor wohl etwas an und er läuft dann unrund... manchmal hebt dann die Motorsteuerung die Drehzahl an um mehr Leistung am Generator zu erzeugen.

Mag sein dass Mazda bei den Schwingungsdämpfern für die Motor / Getriebeaufhängung eine etwas harte Version genommen hat und deshalb die Motorschwingungen manchmal recht ungefiltert an das "Gehäuse" übermittelt werden.

Von daher - alles gut, works as designed

Okay, werde es dann mal so hinnehmen.

Danke My1stMazda.

Moin,

wir fahren seit zwei Wochen einen CX30 Skyactive G (150 PS, 6Gang MT, Selection mit Design Paket, Bj 6/22). Die Vibrationen kann ich in allen Gängen zwischen 1500 und ca 1800 U/Min. bestätigen. Der Ersteindruck vom Auto ist hervorragend und wir sind sehr zufrieden mit dem Auto, die Vibrationen nerven leider ein wenig.

Bisher dachte ich, dass es die Zylinderabschaltung nur beim Skyactive X gibt, zumal mir die Übersicht des Betriebszustands so noch nicht aufgefallen ist (oder vermutlich noch nicht gefunden).

Gibt es zum Thema Vibrationen seit Oktober 2022 neue Erkenntnisse oder gar eine Lösung?

Viele Grüße

Die Zylinderabschaltung hat nur der G Motor, nicht der Skyactive X.

Zitat von Rodster85

Die Vibrationen kann ich in allen Gängen zwischen 1500 und ca 1800 U/Min. bestätigen.

Der kritische Drehzahlbereich (Vibrationen im 2 Zyl.-Betrieb) liegt bei meinem CX-30 zwischen 1500 und 1650 U/min, unabhängig vom eingelegten Gang. Allerdings nur, wenn die Drehzahl aus einem höheren Bereich kommend, ohne zu schalten, in den kritischen Bereich abfällt. Da hilft nur herunterzuschalten. Das ist mir im Laufe der Zeit in Fleisch und Blut übergegangen. Ich schalte ohnehin sehr häufig, macht auch Spaß dieses knackige Schaltgetriebe. Ein Automatik-Getriebe wäre mir zu langweilig.