Cx 30 vibrationen

Nach dem PCM Update und dem Tausch der Kühlerhalterungen mein erstes Fazit:

Gefühlt, und der Betriebsanzeige nach, wird jetzt weniger oft in die Zylinderabschaltung geschaltet. Die Vibrationen wurden etwas weniger, aber ganz weg sind sie nicht.

Für mich z.B. bei exakt 1.500U/Min, bei 50km/h im 4. Gang spürbar.

Nach dem ersten Test würde ich sagen, ich kann damit leben...

Was jedoch durch das PCM Update deutlich besser wurde, ist der MRCC. Dieser bremst jetzt weniger abrupt ab, ist dadurch viel harmonischer und jetzt auch mit einer weiteren Entfernungseinstellung zum Vordermann, brauchbar.

Zumindest dieser Punkt wurde dadurch wirklich deutlich besser!

Ein Geräusch in Verbindung mit der Zylinderabschaltung kann ich nicht bestätigen.

Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,5 Liter. Der Kurzstreckenanteil ist dabei sogar ziemlich hoch. Etwas Landstraße, kaum Autobahnkilometer. Solange man den Motor nicht zu hoch dreht, kann man sehr sparsam fahren. Ich bin jedenfalls zufrieden.

Maexchen Und? Hat es dir geholfen?

Ronnie

Bin der Meinung ja.

Mal abwarten.

Zitat von cyberuhu

Für mich z.B. bei exakt 1.500U/Min, bei 50km/h im 4. Gang spürbar.

So fährt man aber keinen Saugmotor, der will gedreht und geschaltet werden.

Zurück in den 3. Gang bei ca. 2000 U/min und das Thema Vibrationen hat sich erledigt.

Zitat von bola1994

Zur Zylinderabschaltung habe ich festgestellt, daß der Bereich des Wirkens sich mE. nach oben verschoben hat (von Tempo 80 bis 105 auf 85 bis 110Km/h).

In welchem Gang und mit welcher Drehzahl ?

Ich sehe gerade, Du fährst Automatik. Dann musst Du mit dem Gasfuss das Zurückschalten erzwingen.

Zitat von bola1994

Meinst Du daß der 5. Gang bei diesen Geschwindigkeiten den Verbrauch reduziert?

Die Zylinderabschaltung funktioniert nur bei gleichmäßiger Fahrt in der Ebene. Inwieweit der gewählte Gang im manuellen Modus dabei eine Rolle spielt weiß ich nicht.

Ich persönlich bevorzuge in dem von Dir genannten Geschwindigkeitsbereich den 4.Gang, da ich etwas hochtouriger fahre als manch anderer hier.

Von der Zylinderabschaltung, falls diese bei meiner Fahrweise jemals angesprochen hat, habe ich bis jetzt noch nichts negatives bemerkt.

Zitat von Ronnie

ich hatte den Eindruck, dass die Vibrationen und Schläge des Motors bei 100 km/h - 2000rpm Drehzahl schlimmer waren als zuvor

Du fährst offensichtlich im 6. Gang. Das ist meiner Meinung nach für einen Saugmotor im Vierzylinderbetrieb bereits niedertourig, für mich persönlich bereits grenzwertig.

Wenn nun auch noch 2 Zylinder abgeschaltet werden, dann ist der Saugmotor bei einer Getriebeübersetzung von 0,68 überlastet.

Versuche es einmal mit einem niedrigerem Gang (5 oder auch 4), dann sollten die Probleme nicht mehr auftreten.

Ich sehe gerade, Du fährst einen Automatik (Getriebeübersetzung von 0,599 im 6.Gang) . Dann hilft nur der manuelle Eingriff via Schaltwippe oder per Gasfuss.